[實用新型]一種帶跛行回家模塊的混合動力系統

有效

• 申請號: 201820176093.7
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207772872U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 唐生態;黎曉佳;馬超;鄧玉勝;譚長珅;王武先;林志強;毛正松;張松;陳濤;吳苾曜;吳天華
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/26;B60K6/40
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;龔鎮雄

本實用新型公開了一種帶跛行回家模塊的混合動力系統，包括套裝在一起的中心軸、第一空心軸和第二空心軸、鎖止器、第一電機、第二電機以及齒圈，中心軸的尾端設有后排行星架，后排行星架上設有后排行星輪；第一空心軸的后端設有后排太陽輪，第二空心軸的后端設有前排太陽輪；第一電機通過第一減速齒輪與第一空心軸連接，第二電機通過第二減速齒輪與第二空心軸連接；齒圈共同與前排行星輪和后排行星輪嚙合，齒圈連接有輸出軸，輸出軸用來輸出混合動力，跛行回家模塊，用于電驅動失效時跛行回家。該系統能大幅減少動力總成的軸向長度，實現電驅動失效時避免拖車。

技術領域

本實用新型涉及混合動力領域，特別涉及一種帶跛行回家模塊的混合動力總成系統。

背景技術

行星齒輪機構具有多自由度的特點，在混合動力系統中多利用兩個電機來限制其自由度。通過兩個電機分別對發動機的轉速和轉矩完全解耦，使發動機工作點可以自由控制，實現無極變速，并最大限度地提高混合動力系統燃油經濟性。

目前市場上多采用兩個或兩個以上行星輪系進行組合，雖然采用多個行星輪系使得混動力系統結構組合更加自由，但也造成混動系統構型復雜多樣，并增加系統內功率流向以及系統效率的影響因素的復雜性和多樣性。

現有混合動力城市公交客車行星排混合動力系統具有以下缺點：

目前新能源城市公交客車市場上應用的行星排混合動力系統主要是雙電機雙行星排的同軸布置方案，主要存在以下幾個問題：

1、兩個驅動電機的最高轉速較低，峰值扭矩較大，電機成本高；

2、該同軸布置方案造成動力總成軸向長度較大，對布置空間要求高，車型適應性差；

3、該系統多采用分體式密封方案，存在多個密封圈，不僅密封難度較大，容易漏油，而且維護維修難度大；

4、該系統僅能單獨應用于城市公交客車，無法同時適配于長途客車，雖然能實現發動機直接驅動車輛，但發動機直接驅動車輛的應用概率很低，車型適配性較差；

5、該系統不具備跛行回家功能，一旦電驅系統失效，只能拖車。

本實用新型的目的在于解決以上五個問題，提供一種雙電機雙行星排平行布置混合動力總成方案。該系統采用以下方案：

1、采用高速低扭矩永磁同步電機，電機最高轉速不低于15000rpm；

2、雙電機采用平行軸布置，且分別通過減速機構與不同的行星排太陽輪連接，能大幅減少動力總成的軸向長度，減少動力總成的布置空間，提高動力總成對不同車型的適用范圍；

3、對電機、機械總成部件集中采用水冷方式，既減少密封件，提高密封的可靠性和密封件壽命，又能對軸承、齒輪進行同步潤滑；

4、通過設計雙行星排與發動機的連接方式，提高發動機直接驅動整車運行的使用概率，使動力總成系統的傳動效率更高，降低系統的燃油消耗；

5、采用跛行功能切換裝置，可在電驅動系統失效的情況，跛行回家，避免拖車；

6、本系統采用的傳動結構，通過雙行星排共用齒圈，可將發動機的動力解耦，一分部傳遞給后橋，另一部分傳遞給第一電機進行發電，兩個行星排對發動機動力進行解耦，使發動機能固定在最優油耗點進行工作，不受車速影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶跛行回家模塊的混合動力系統，旨在解決現有技術中動力總成軸向長度大、布置空間要求高、密封維護難度大、發動機直接驅動車輛概率低、電驅系統失效不能繼續行駛的問題。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：