[實用新型]重載電液鉗盤式純電動車輛用三速自動變速器

有效

• 申請號: 201820174996.1
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208074105U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46;F16H57/023
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 葉厚平

本實用新型公開了重載電液鉗盤式純電動車輛用三速自動變速器，包括電機、行星傳動裝置、高速電液換擋器、中速電液換擋器、低速電液換擋器、輸出軸；所述電機輸出軸分別與行星傳動裝置的第一太陽輪、第二太陽輪連接；所述行星傳動裝置分別與高速電液換擋器、中速電液換擋器、低速電液換擋器連接；所述行星傳動裝置的輸出端與輸出軸連接；所述高速電液換擋器、中速電液換擋器、低速電液換擋器用于使行星傳動裝置實現高速、或中速、或低速、或空擋輸出。本實用新型能耗低、率密度大、重量和體積小，經濟效益高。

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，特別涉及重載電液鉗盤式純電動車輛用三速自動變速器。

背景技術

隨著環境污染和能源問題愈來愈嚴重，世界各個國家陸續出臺了新能源汽車的發展戰略規劃，汽車企業積極響應該發展戰略，積極研發節能環保汽車，既主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。隨著各個交通運輸領域的快速發展，重載純電動車輛的動力裝置愈來愈重視純電動驅動能力，因此，重載純電動車輛的多檔化成為其動力總成研發的核心內容。

為了確保重載車輛在條件惡劣路面上和一些特殊路況安全、有效穩定地行駛，幾十年來重載車輛均采用內燃機+多檔變速箱驅動方案。然而，基于節能環保和智能化駕駛，傳統燃油重載車輛由于存在油耗大排放差，已難以適應新一代重載車輛的需求。若是采用電機直接驅動或較少檔位變速箱驅動重載車輛，那電機體積和重量將會是非常巨大的。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能耗低、高功率密度、重量和體積小的重載電液鉗盤式純電動車輛用三速自動變速器。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

重載電液鉗盤式純電動車輛用三速自動變速器，包括電機、行星傳動裝置、高速電液換擋器、中速電液換擋器、低速電液換擋器、輸出軸；

所述電機輸出軸分別與行星傳動裝置的第一太陽輪、第二太陽輪連接；

所述行星傳動裝置分別與高速電液換擋器、中速電液換擋器、低速電液換擋器連接；所述行星傳動裝置的輸出端與輸出軸連接；

所述高速電液換擋器、中速電液換擋器、低速電液換擋器用于使行星傳動裝置實現高速、或中速、或低速、或空擋輸出。

優選地，所述行星傳動裝置包括第一行星模塊、第二行星模塊、第三行星模塊；

所述第一行星模塊包括第一太陽輪、第一行星輪、第一轉臂、第一齒圈；所述第一太陽輪與第一行星輪外嚙合連接，所述第一行星輪通過轉動副與第一轉臂連接，所述第一行星輪與第一齒圈外嚙合連接；

所述第二行星模塊包括第二太陽輪、第二行星輪、第二轉臂和第二齒圈；所述第二太陽輪與第二行星輪外嚙合連接，所述第二行星輪通過轉動副與第二轉臂連接，所述第二行星輪與第二齒圈外嚙合連接；

所述第三行星模塊包括第三行星輪、第三轉臂、第三齒圈；所述第三行星輪通過轉動副與第三轉臂連接，所述第三行星輪與第三齒圈內嚙合連接；

所述第一轉臂與第二內齒圈連接；所述第二轉臂與第三齒圈連接。

優選地，所述高速電液換擋器、中速電液換擋器、低速電液換擋器結構相同，所述高速電液換擋器、中速電液換擋器、低速電液換擋器任一項均包括換擋驅動模塊、換擋執行模塊；

所述換擋驅動模塊與換擋執行模塊連接，所述換擋驅動模塊為換擋執行模塊提供換擋動力驅動換擋執行模塊運動實現制動或釋放；

所述換擋驅動模塊包括換擋驅動電機、換擋減速器、換擋驅動齒輪副、換擋螺旋模塊、換擋驅動活塞、換擋油缸；

所述換擋驅動電機與換擋減速器連接，所述換擋減速器與換擋驅動齒輪副連接，換擋齒輪副與換擋螺旋模塊連接，換擋螺旋模塊與換擋活塞連接，換擋活塞安裝在換擋油缸內。