[實用新型]一種油底殼、動力總成及汽車

有效

• 申請號: 201820174744.9
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207776926U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 郭冬生;牛廷;孫中偉;李良;朱衛星;劉魏輝
• 申請（專利權）人: 海馬汽車有限公司;上海海馬汽車研發有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F02B61/06;B60K5/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種油底殼、動力總成及汽車。油底殼包括主體和法蘭板；法蘭板設置在主體外壁的一側；法蘭板上設置有配合部；配合部被構造為使法蘭板通過連接件與變速器的殼體連接；法蘭板遠離主體的表面設置有多個加強筋。傳統變速器殼體僅與發動機缸體連接，不與油底殼連接。變速器下端懸空，構成懸臂梁結構，振動較大，結構強度弱。這樣的油底殼結構實現了油底殼與變速器殼體的固定及密封，整機結構強度變大，增加了整機的模態，減小了震動和噪聲。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種油底殼、動力總成及汽車。

背景技術

油底殼02主要功能是封閉曲軸箱作為貯油槽收集和儲存潤滑油。

請參照圖1，從圖中可以看出，傳統變速器03殼體僅與發動機缸體01連接，不與油底殼02連接。變速器03下端懸空，構成懸臂梁結構，振動較大，結構強度弱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油底殼，其這樣的油底殼結構實現了油底殼與變速器殼體的固定及密封，整機結構強度變大，增加了整機(發動機和)的模態，減小了震動和噪聲。

本實用新型的另一目的在于提供一種包括上述油底殼的動力總成，如此動力總成的結構穩定、震動小、噪聲小。

本實用新型的另一目的在于提供一種包括上述動力總成的汽車，這樣的汽車結構穩定。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種油底殼，其包括主體和法蘭板；

法蘭板設置在主體外壁的一側；法蘭板上設置有配合部；配合部被構造為使法蘭板通過連接件與變速器的殼體連接；法蘭板遠離主體的表面設置有多個加強筋。

傳統變速器殼體僅與發動機缸體連接，不與油底殼連接。變速器下端懸空，構成懸臂梁結構，振動較大，結構強度弱。據此，發明人發明了一種油底殼。

這樣的油底殼的主體外壁上設置有法蘭板，變速器的殼體可以通過法蘭板直接與油底殼連接。進一步的，法蘭板上設置有配合部，連接件通過配合部與變速器的殼體實現連接；同時法蘭板上設置的多個加強筋能夠較好地保障油底殼與變速器殼體連接的穩定性。如此，這樣的油底殼能夠很好地將油底殼和變速器殼體進行固定和密封，從而使得發動機和變速器組成結構強度好的整體，增加動力總成的模態，減小了震動和噪聲。綜上，這樣的油底殼結構簡單、操作方便，能夠明顯地提高動力總成的結構穩定性，且制造方便，有利于大規模流水線生產。

在本實用新型的一種實施例中：

上述缸體具備與變速器連接的安裝面；

法蘭板與安裝面位于同一平面。

在本實用新型的一種實施例中：

上述油底殼的主體的底部具備階梯狀布置的第一區域和第二區域；

第一區域的高度大于第二區域的高度；

第一區域被構造為遠離變速器的一端；第二區域被構造為靠近變速器的另一端。

在本實用新型的一種實施例中：

上述第一區域設置有蜂窩狀的第一凸筋。

在本實用新型的一種實施例中：

上述第二區域設置有工字型的第二凸筋。

在本實用新型的一種實施例中：

上述法蘭板靠近主體底部的位置設置有半圓孔。

一種動力總成，其包括缸體組件、變速器和上述任一項的油底殼；缸體組件與油底殼的主體連接；變速器分別與缸體組件和油底殼的法蘭板連接。