[實用新型]集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋

有效

• 申請號: 201820174479.4
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207859950U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;F16H37/08;F16H63/30;F16H63/44;F16H63/50
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 葉厚平

1.集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋，其特征在于，包括驅動電機、高速擋行星傳動裝置、低速擋行星傳動裝置、輸出行星傳動裝置、輸出齒輪副、差速器、集成控制器、高速電子換擋器、低速電子換擋器；

所述高速擋行星傳動裝置、低速擋行星傳動裝置、輸出行星傳動裝置通過共用的轉臂連接；

所述驅動電機的輸出軸與低速擋行星傳動裝置的太陽輪連接；

所述高速電子換擋器與高速擋行星傳動裝置連接；所述低速電子換擋器與低速擋行星傳動裝置連接；所述集成控制器分別與高速電子換擋器、低速電子換擋器、驅動電機電性控制連接；所述輸出齒輪副分別與輸出行星傳動裝置、差速器連接；

所述集成控制器控制高速電子換擋器、低速電子換擋器的閉合或者釋放使差速器實現高速擋驅動模式、或低速擋驅動模式、或空擋模式、或電子駐車模式輸出。

2.根據權利要求1所述的集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋，其特征在于，所述高速電子換擋器與低速電子換擋器結構相同。

3.根據權利要求2所述的集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋，其特征在于，所述高速電子換擋器或低速電子換擋器均包括換擋軸、換擋盤、換擋電機、換檔減速器、換擋小齒輪、換擋傳動箱體、換擋左摩擦塊、換擋右摩擦塊、換擋大齒輪、換擋左螺桿、換擋右螺桿、換擋左螺母、換擋鉗體、換擋右螺母；

所述換擋電機輸出軸與換擋減速器連接，所述換擋減速器輸出軸與換擋小齒輪連接，所述換擋小齒輪與換擋大齒輪外嚙合；

所述換擋左螺桿和換擋右螺桿固定安裝在換擋大齒輪內，所述換擋左螺母固定安裝在換擋鉗體上，所述換擋右螺母與換擋左摩擦塊固定安裝，所述換擋右摩擦塊與換擋鉗體右端固定連接；所述換擋盤位于換擋左摩擦塊、換擋右摩擦塊之間形成間隙配合連接；

所述換擋小齒輪和換擋大齒輪安裝在換擋傳動箱體內，所述換擋電機、換擋減速器固定安裝在換擋傳動箱體的端面，所述換擋傳動箱體與機架固定安裝，所述換擋鉗體通過導桿與換擋傳動箱體連接；所述換擋盤與換擋軸連接。

4.根據權利要求3所述的集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋，其特征在于，所述高速擋行星傳動裝置包括高速擋行星輪、高速擋齒圈；

所述高速擋行星輪與轉臂固定連接，所述高速擋齒圈與高速擋行星輪內嚙合連接，所述高速擋齒圈與高速電子換擋器的換擋軸固定連接。

5.根據權利要求4所述的集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋，其特征在于，所述低速擋行星傳動裝置包括太陽輪、低速擋行星輪、低速擋齒圈；

所述太陽輪與驅動電機輸出軸連接，所述太陽輪與低速擋行星輪外嚙合連接；所述低速擋行星輪與低速擋齒圈內嚙合連接。

6.根據權利要求5所述的集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋，其特征在于，還包括制動齒輪，所述制動齒輪與低速電子換擋器的換擋軸的另一端連接；所述低速擋齒圈外側設置外齒，所述低速擋齒圈與制動齒輪外嚙合連接。

7.根據權利要求6所述的集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋，其特征在于，所述輸出行星傳動裝置包括輸出行星輪、輸出齒圈，所述輸出行星輪與轉臂固定連接，所述輸出行星輪與輸出齒圈內嚙合連接；所述輸出齒圈外側設置外齒，所述輸出齒圈與輸出齒輪副外嚙合連接。

8.根據權利要求7所述的集成一體化重型純電動車輛用兩速驅動橋，其特征在于，還包括電機轉子轉速傳感器、低速換擋盤測速傳感器、高速換擋盤測速傳感器、輸出轉速傳感器；

所述電機轉子轉速傳感器與電機轉子間隙配合連接；所述輸出轉速傳感器與輸出齒圈間隙配合連接；所述高速換擋盤測速傳感器與高速電子換擋器的換擋盤間隙配合連接；所述低速換擋盤測速傳感器與低速電子換擋器的換擋盤間隙配合連接；

所述集成控制器分別與電機轉子轉速傳感器、低速換擋盤測速傳感器、高速換擋盤測速傳感器、輸出轉速傳感器電性連接。