[實用新型]一種地鐵控制設備散熱器定位工裝

有效

• 申請號: 201820173486.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207824489U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 徐東
• 申請（專利權）人: 昆山銳畢利機電科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23B47/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵控制設備散熱器定位工裝，包括底板、頂板及連接底板與頂板的支撐柱；頂板上矩陣設置有四個定位孔，每個定位孔的兩側均設置有避位槽；對應每個定位孔均設置有單側壓塊，相鄰兩個定位孔之間設置有雙側壓塊，單側壓塊及雙側壓塊均由安裝在底板上的氣缸驅動升降；底板上設置有滑軌，支撐柱及氣缸通過滑軌安裝在底板上，頂板沿所述滑軌滑動方向分割為多塊并通過支撐柱的滑動實現定位孔的大小調節以用于不同規格工件的定位。該實用新型制作完成后可用于快速裝夾多個工件，將工裝各裝置定位點調試到位后能夠明顯提高尺寸精度、減小裝夾變形，并且能夠降低工人勞動強度，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及通訊設備的機加工技術領域，特別涉及地鐵通訊設備技術領域，尤其是一種地鐵控制設備散熱器定位工裝。

背景技術

在通訊設備領域，地鐵的控制設備極其重要，由于地鐵控制設備的長期運行，其散熱是必須要解決的問題，因而散熱器作為重要部件顯得更加至關重要，因而其加工過程對于一些孔的位置及形位公差要求很高?，F有技術通過人工定位并單個數控加工而成，其具有如下缺點：①人工定位精度差，孔的相對位置精度變化大；②單個加工的加工效率較慢，工人勞動強度大。為了能夠提升加工效率及圓弧面斜孔位的加工精度本實用新型提供了地鐵控制設備散熱器的專用定位工裝，此工裝制作完成后可用于快速裝夾多個工件，將工裝各裝置定位點調試到位后能夠明顯提高尺寸精度、減小裝夾變形，并且能夠降低工人勞動強度，提高工作效率。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種地鐵控制設備散熱器定位工裝，包括：

相互水平設置的底板及頂板，所述底板及頂板通過兩端安裝在安裝孔內的支撐柱連接；

所述頂板上矩陣設置有四個定位孔用于工件的安裝定位，每個所述定位孔的兩側均設置有避位槽方便工件的取放；

對應每個所述定位孔均設置有位于所述定位孔外側的單側壓塊，以及驅動所述單側壓塊升降的氣缸，所述氣缸安裝在底板上；相鄰兩個所述定位孔之間設置有同時對應兩個所述定位孔的雙側壓塊，所述雙側壓塊由安裝在所述底板上的所述氣缸驅動升降；

所述底板上設置有滑軌，所述支撐柱及氣缸通過滑軌安裝在所述底板上，所述頂板沿所述滑軌滑動方向分割為多塊并通過所述支撐柱的滑動實現所述定位孔的大小調節以用于不同規格工件的定位。

其中，所述定位孔的側壁及上支撐圓周平臺表面均設置有硅膠層以防止工件劃傷，所述單側壓塊及雙側壓塊的壓緊側設置有硅膠層以防止壓傷工件。

其中，所述定位孔的上支撐圓周平臺間隔設置有復位彈簧以用于工件的彈起取出。

其中，所述支撐柱及氣缸通過水平調節氣缸驅動并在所述滑軌上水平滑動以調節所述定位孔的規格。

通過上述技術方案，本實用新型制作完成后可用于快速裝夾多個工件，將工裝各裝置定位點調試到位后能夠明顯提高尺寸精度、減小裝夾變形，并且能夠降低工人勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例所公開的定位工裝結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所公開的頂板結構示意圖。

圖中數字表示：

10.工件 11.底板 12.頂板

13.支撐柱 14.氣缸 15.單側壓塊

16.雙側壓塊 21.安裝孔 22.限位孔