[實用新型]一種基于多種通訊方式的儲能系統網絡架構

有效

• 申請號: 201820173263.6
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207967938U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 趙辛蒙;張君鴻;王帥宇
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J15/00;H02J13/00;H01M10/42
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 王珂

本實用新型公開一種基于多種通訊方式的儲能系統網絡架構，包括電池矩陣控制器 BAU，所述電池矩陣控制器 BAU通過以太網分別通信連接有若干電池簇控制器BCU，所述各電池簇控制器BCU通過對應的CAN總線分別通信連接有若干電池模組控制器BMU，所述各電池模組控制器BMU均對應連接有一電池組，所述電池矩陣控制器 BAU還通信連接有一變流器PCS；一種基于多種通訊方式的儲能系統網絡架構網絡層級劃分合理清晰，系統構建成本低，擴展方便；適用于各種規模的儲能控制系統中；充分融合各種通訊方式的優點。

技術領域

本實用新型涉及純電動汽車相關技術領域，尤其涉及一種基于多種通訊方式的儲能系統網絡架構。

背景技術

隨著全球能源轉型與應對氣候變化的力度不斷加大，清潔能源正在以前所未有的速度迎來快速發展。而作為目前增速最快，倍受關注的新能源發電正在獲得越來越多的政策支持和發電企業的青睞。但是太陽能光伏發電、風力發電受晝夜交替、季節變化、云層厚度等眾多自然因素的影響，其發電的波動性、間歇性、隨機性較大。同時，電網通道建設與新能源電站開發不匹配，電網限發導致的棄風棄光現象存在，使儲能技術的應用將顯得尤為迫切。當前儲能系統規模及復雜程度不斷增大，對于電能儲存載體—電池的監控與保護要求也不斷提高。對儲能系統所采用的控制網絡架構也提出了新的要求，單一使用某一種通訊方式對整個系統進行控制，已經不能滿足要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的技術缺陷，提供一種基于多種通訊方式的儲能系統網絡架構，可以有效解決背景技術中的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是；

提供了一種基于多種通訊方式的儲能系統網絡架構，包括電池矩陣控制器 BAU，所述電池矩陣控制器 BAU通過以太網分別通信連接有若干電池簇控制器BCU，所述各電池簇控制器BCU通過對應的CAN總線分別通信連接有若干電池模組控制器BMU，所述各電池模組控制器BMU均對應連接有一電池組，所述電池矩陣控制器 BAU還通信連接有一變流器PCS。

進一步的，所述電池矩陣控制器 BAU與變流器PCS通過RS485總線通信連接。

進一步的，所述電池組所包含的電池單體個數的數量范圍為1～12。

進一步的，所述各電池簇控制器BCU與電池矩陣控制器 BAU采用雙絞線連接，速率為100Mbit/s。

進一步的，所述各電池簇控制器BCU對應的CAN總線速率為250kbits/s 或500kbits/s。

本實用新型的有益效果：本實用新型一種基于多種通訊方式的儲能系統網絡架構網絡層級劃分合理清晰，系統構建成本低，擴展方便；適用于各種規模的儲能控制系統中；充分融合各種通訊方式的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種基于多種通訊方式的儲能系統網絡架構結構框圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。