[實(shí)用新型]汽車安全帶總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820173245.8
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207790614U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董服德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州興島機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/18
• 分類號(hào): B60R22/18
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

本實(shí)用新型提供了汽車安全帶總成，屬于汽車安全帶系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有框架中不具有導(dǎo)向孔，防止織帶在框架中卷收或伸出時(shí)翻轉(zhuǎn)打結(jié)等問(wèn)題。本汽車安全帶總成基板上方具有由內(nèi)向外傾斜的導(dǎo)向部，處于基板上方設(shè)置有導(dǎo)向條且該導(dǎo)向條與基板導(dǎo)向部間隔形成導(dǎo)向口，在側(cè)板一下部豎向開(kāi)設(shè)有條形口一，在與條形口一相對(duì)的側(cè)板二上豎向開(kāi)設(shè)條形口二，側(cè)板一和側(cè)板二之間設(shè)置有支撐條，支撐條的一端穿過(guò)上述的條形口一并與側(cè)板一焊接固定，支撐條的另一端穿過(guò)上述的條形口二并與側(cè)板二焊接固定。本實(shí)用新型具有織帶在框架中導(dǎo)向效果好，不會(huì)發(fā)生織帶翻轉(zhuǎn)或打結(jié)的事情，導(dǎo)向條連接強(qiáng)度好，工作穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車安全帶系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車安全帶總成。

背景技術(shù)

安全帶總成由織帶、卷收器、帶扣、導(dǎo)向器、高度調(diào)整機(jī)構(gòu)、預(yù)緊器和鎖緊裝置等組成；其中卷收器作用是：調(diào)整織帶的長(zhǎng)度，在正常情況下，將織帶放長(zhǎng)或收短，以適應(yīng)使用者身材的大小肥瘦，一旦使用者將安全帶扣好以后，卷收器可以將過(guò)長(zhǎng)的織帶收回，讓織帶以適當(dāng)?shù)氖站砹⑹褂谜呃刈　．?dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)，卷收器可以在瞬間將織帶鎖起來(lái)而不讓它伸展，從而可以固定使用者不致前沖；安全帶總成中，安全帶與一個(gè)卷收器相連，卷收器中的核心元件是卷軸和安裝卷軸的框架，卷軸與安全帶的一端相連。在卷收器內(nèi)部，一個(gè)彈簧為卷軸提供旋轉(zhuǎn)作用力（或扭矩），旋轉(zhuǎn)卷軸，卷起松弛的安全帶。拉出安全帶時(shí)卷軸將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并使相連的彈簧也沿相同方向旋轉(zhuǎn)；此時(shí)旋轉(zhuǎn)的卷軸反扭彈簧；如果松開(kāi)安全帶，彈簧力順時(shí)針旋轉(zhuǎn)卷軸，使安全帶張緊；卷軸安裝在框架上，現(xiàn)有的卷收器框架一般不設(shè)置織帶在框架中的導(dǎo)向件，如本單位在前兩年設(shè)計(jì)了一種安全帶框架并申請(qǐng)了專利，該專利的專利號(hào)為：201620377859.9，授權(quán)公告號(hào)：CN205615480U，其包括基板及基板兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板，所述的兩側(cè)板之間設(shè)有撐條，撐條兩側(cè)部開(kāi)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的定位槽，所述的側(cè)板具有嵌入對(duì)應(yīng)定位槽中的卡口且側(cè)板具有壓于撐條上的鉚接邊，所述的基板下部處具有螺孔，所述的基板中部處開(kāi)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置且呈“八”字形分布的方形限位孔，撐條上固連有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋兩端分別靠近對(duì)應(yīng)的鉚接邊處，撐條具有位于對(duì)應(yīng)鉚接邊外側(cè)處且凸出的凸塊。在上述的專利中織帶在框架中卷收不具有導(dǎo)向件，這樣織帶在框架中卷收或伸出時(shí)容易翻轉(zhuǎn)打結(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種避免織帶在框架中翻轉(zhuǎn)打結(jié)的汽車安全帶總成。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：汽車安全帶總成，包括織帶、卷收器、帶扣、導(dǎo)向器和鎖定座，所述的導(dǎo)向器固定在汽車的立柱上端，所述的卷收器固定在汽車立柱的下端，所述的帶扣穿設(shè)在織帶中且該帶扣與所述的鎖定座卡接，所述的鎖定座固定在汽車座椅的一側(cè)，所述織帶的一端與卷收器的轉(zhuǎn)軸相固連，所述織帶的另一端固定在汽車座椅的另一側(cè)，所述的卷收器包括框架，上述的轉(zhuǎn)軸通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)連接在上述的框架上，其特征在于，所述的框架包括基板，所述基板的兩端分別向同一側(cè)彎折延伸形成側(cè)板一、側(cè)板二，所述側(cè)板一上開(kāi)設(shè)有圓孔一，所述側(cè)板二上開(kāi)設(shè)有圓孔二，所述圓孔一的邊緣沿圓孔一的圓周方向傾斜分布有卡齒，所述圓孔二具有一段不超過(guò)其周長(zhǎng)二分之一的齒圈，所述的基板上開(kāi)設(shè)有條形開(kāi)口且該條形開(kāi)口的一端延伸至側(cè)板一與基板的彎折處、另一端延伸至側(cè)板二與基板的彎折處，所述基板上方具有由內(nèi)向外傾斜的導(dǎo)向部，在側(cè)板一邊棱的轉(zhuǎn)角處開(kāi)設(shè)有卡接口一，在側(cè)板二邊棱的轉(zhuǎn)角處開(kāi)設(shè)有卡接口二，處于基板上方設(shè)置有導(dǎo)向條且該導(dǎo)向條與基板導(dǎo)向部間隔形成導(dǎo)向口，所述導(dǎo)向條的一端卡接固定在上述的卡接口一中，另一端卡接固定在上述的卡接口二中，在側(cè)板一下部豎向開(kāi)設(shè)有條形口一，在與條形口一相對(duì)的側(cè)板二上豎向開(kāi)設(shè)條形口二，所述的側(cè)板一和側(cè)板二之間設(shè)置有支撐條，所述支撐條的一端穿過(guò)上述的條形口一并與側(cè)板一焊接固定，所述支撐條的另一端穿過(guò)上述的條形口二并與側(cè)板二焊接固定。

本汽車安全帶總成主要在基板上方設(shè)置有導(dǎo)向條，基板上方具有由內(nèi)向外傾斜的導(dǎo)向部，該導(dǎo)向條與與基板導(dǎo)向部間隔形成導(dǎo)向口，在實(shí)際使用時(shí)，織帶在框架中卷收或伸出時(shí)緊貼基板導(dǎo)向部，不會(huì)發(fā)生織帶翻轉(zhuǎn)或打結(jié)，側(cè)板一和側(cè)板二之間設(shè)置有支撐條，支撐條通過(guò)對(duì)穿焊接的方式，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，致使框架機(jī)械強(qiáng)度穩(wěn)定。