[實用新型]一種自行車立體車庫

有效

• 申請號: 201820172828.9
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207892305U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 蘇榮君;莫秋菊;李春青;馮樹強
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;B62H3/12
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 周晟;韋慕婉

1.一種自行車立體車庫，包括庫體（1）、行車單元（2）、停車單元（3）和懸掛系統，其特征在于：

所述的庫體（1）豎直設于地面上，所述的行車單元（2）和停車單元（3）均設于庫體（1）內，所述的停車單元（3）位于行車單元（2）旁邊；

所述的行車單元（2）包括升降導軌（21）、升降滑塊（22）、升降掛斗（23）和升降驅動機構；所述的升降導軌（21）豎直設置，所述的升降滑塊（22）設于升降導軌（21）上，能夠在升降驅動機構驅動下沿升降導軌（21）做上下運動；所述的升降掛斗（23）設于升降滑塊（22）上，能夠跟隨升降滑塊（22）運動；所述的升降掛斗（23）能夠掛載懸掛系統；

所述的停車單元（3）內沿豎直方向間隔設有多組平移系統，各組平移系統之間的距離大于自行車的高度；所述的平移系統上設有懸梁卡座（31），所述的懸梁卡座（31）能夠水平移動至行車單元（2）處，托住懸掛系統。

2.根據權利要求1所述的自行車立體車庫，其特征在于：所述的庫體（1）為框架結構，所述的停車單元（3）位于框架的兩側，行車單元（2）位于框架中間。

3.根據權利要求1所述的自行車立體車庫，其特征在于：所述的平移系統包括懸梁卡座（31）、平移導軌（32）、平移滑塊（33）、平移驅動機構，所述的平移導軌（32）水平設于停車單元（3）上，所述的平移滑塊（33）設于平移導軌（32）上；所述的平移驅動機構驅動平移滑塊（33）沿平移導軌（32）做給進運動。

4.根據權利要求3所述的自行車立體車庫，其特征在于：所述的平移驅動機構包括電機I（34）、傳動機構I，所述的電機I（34）安裝在停車單元（3）上，電機I（34）通過傳動機構I與平移滑塊（33）連接，驅動平移滑塊（33）做給進運動。

5.根據權利要求4所述的自行車立體車庫，其特征在于：

所述的傳動機構I為絲杠（35）和絲杠螺母（36）；所述的絲杠（35）與電機I（34）連接，在電機I（34）驅動下轉動；所述的絲杠螺母（36）安裝于絲杠（35）上，絲杠螺母（36）與平移滑塊（33）固定連接；

或者，所述的傳動機構I包括同步帶I、帶輪I，所述的帶輪I與電機I（34）連接，在電機I（34）驅動下轉動；所述的同步帶I的一端與帶輪I連接，另一端與平移滑塊（33）固定連接；

或者，所述的傳動機構I包括鏈條I、鏈輪I，所述的鏈輪I與電機I（34）連接，在電機I（34）驅動下轉動；所述的鏈條I的一端與鏈輪I連接，另一端與平移滑塊（33）固定連接；

或者，所述的傳動機構I包括齒條、齒輪，所述的齒條與電機I（34）連接，在電機I（34）驅動下轉動，所述的齒輪安裝于齒條上，齒輪與平移滑塊（33）固定連接。

6.根據權利要求1所述的自行車立體車庫，其特征在于：所述的升降驅動機構包括電機II（24）、傳動機構II，所述的電機II（24）安裝在行車單元（2）上，電機II（24）通過傳動機構II與升降掛斗（23）連接，驅動升降掛斗（23）升降。

7.根據權利要求6所述的自行車立體車庫，其特征在于：所述的傳動機構II包括轉軸（25）、曳引鋼絲繩（26）和繩輪（27），所述的繩輪（27）通過轉軸（25）與電機II（24）連接，在電機II（24）驅動下轉動；所述的曳引鋼絲繩（26）的上端與繩輪（27）連接，曳引鋼絲繩（26）的下端與升降掛斗（23）連接；

或者，所述的傳動機構II包括轉軸（25）、同步帶II和帶輪II，所述的帶輪II通過轉軸（25）與電機II（24）連接，在電機II（24）驅動下轉動；所述的同步帶II的上端與帶輪連接，同步帶II的下端與升降掛斗（23）連接；

或者，所述的傳動機構II包括轉軸（25）、鏈條II和鏈輪II，所述的鏈輪II通過轉軸（25）與電機II（24）連接，在電機II（24）驅動下轉動；所述的鏈條II的上端與鏈輪連接，鏈條II的下端與升降掛斗（23）連接。