[實用新型]一種彈發模擬試驗用燃油噴嘴

有效

• 申請號: 201820172676.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207797893U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 陳昊昕;王一淳;汪洋
• 申請（專利權）人: 西安領邦高鐵光電有限公司
• 主分類號: F42B35/00
• 分類號: F42B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種彈發模擬試驗用燃油噴嘴，包括加壓箱，所述加壓箱頂壁一側設有第一電動機，所述第一電動機上側輸出端同軸連接有主動輪，所述主動輪一側設有從動輪，所述從動輪內部設有第一絲桿，所述第一絲桿的一端貫穿加壓箱頂壁并延伸至加壓箱內，所述加壓箱內的第一絲桿外側套設有第一滑塊，所述第一滑塊底端兩側均設有連桿，兩個所述連桿底端固定連接有活塞板，所述加壓箱底端連通有控流箱，所述控流箱左側設有電動機托板，所述電動機托板上設有第二電動機，所述第二電動機的右側輸出端同軸連接有轉動軸。本實用新型可以通過調節調速球的上下移動從而調節汽油通過的速率，保證了導彈發射的安全性。

技術領域

本實用新型涉及導彈發射模擬裝置技術領域，尤其涉及一種彈發模擬試驗用燃油噴嘴。

背景技術

燃油噴嘴包括腔體、油閥和噴嘴帽，當油腔中的燃油壓力高于所定值時，油閥開啟，燃油通過噴嘴帽噴出，油閥由閥體、閥座和彈簧組成，閥座的后端與腔體連接形成油腔，腔體設有進入油腔的入口通道，彈簧位于油腔內，并作用于閥體和閥座之間使油閥關閉，閥座的前端與噴嘴帽連接形成殘余容積，噴嘴帽設有與殘余容積連接的噴孔。

現有技術存在以下不足之處：現有的燃油噴嘴在均勻噴出汽油的同時無法控制單位時間內所噴出的量，這樣可能會造成噴出的油量過多或者不足，油量過多或不足都會影響導彈的發射；并且現有的燃油噴嘴中的空氣加壓裝置過于復雜，且成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種彈發模擬試驗用燃油噴嘴，具備能夠控制汽油單位時間內噴出量、空氣加壓裝置結構簡單、成本較低的優點，解決了現有的燃油噴嘴在均勻噴出汽油的同時無法控制單位時間內所噴出的量，這樣可能會造成噴出的油量過多或者不足，從而影響導彈的發射的問題。

根據本實用新型實施例的一種彈發模擬試驗用燃油噴嘴，包括加壓箱，所述加壓箱頂壁一側設有第一電動機，所述第一電動機上側輸出端同軸連接有主動輪，所述主動輪一側設有從動輪，所述從動輪內部設有第一絲桿，所述第一絲桿的一端貫穿加壓箱頂壁并延伸至加壓箱內，所述加壓箱內的第一絲桿外側套設有第一滑塊，所述第一滑塊底端兩側均設有連桿，兩個所述連桿底端固定連接有活塞板，所述加壓箱底端連通有控流箱，所述控流箱左側設有電動機托板，所述電動機托板上設有第二電動機，所述第二電動機的右側輸出端同軸連接有轉動軸，所述轉動軸貫穿控流箱左側壁并與設在控流箱內的第一錐形齒輪同軸連接，所述第一錐形齒輪的右上側嚙合連接有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪軸心處設有第二絲桿，所述第二絲桿的上部外側套設有第二滑塊，所述第二滑塊頂端左右兩側均設有連接桿，所述連接桿頂端固定連接有推板，所述推板上側設有調速球。

進一步的，所述推板的橫截面呈M型，所述推板的頂面與調速球的底面相貼合。

進一步的，所述控流箱的外側套設有密封圈。

進一步的，所述主動輪與從動輪外側傳動連接有皮帶，所述皮帶內側表面上設有多個與主動輪、從動輪嚙合的輪齒。

進一步的，所述加壓箱兩側側壁上均設有進油管。

進一步的，所述控流箱底端端口處設有噴頭。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：

1、該種彈發模擬試驗用燃油噴嘴通過設有調速球、第二電動機、第二絲桿使得該裝置可以通過調節調速球的上下移動從而調節汽油通過的速率，有效地避免了噴出的油量過多或者過少，進而使得導彈發射的安全性更高；

2、該種彈發模擬試驗用燃油噴嘴通過設有第一電動機、第一絲桿、活塞板使得彈發模擬試驗用燃油噴嘴中的加壓裝置結構更加簡單，并且成本較低，使用方便，十分的具有推廣價值。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：