[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)子立交橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820172510.0
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207904681U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮陽;馮傳浩
• 申請（專利權(quán)）人: 馮陽
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 耿媛媛

1.一種轉(zhuǎn)子立交橋，包括底層、中間層和頂層，其特征在于，

底層包括第一底層（20）和第二底層（19），所述第一底層（20）包括最底層的人行道（21）和非機(jī)動車車道（22），所述第二底層（19）為連通東西方向直行且位于第一底層（20）上方的橋面，第二底層（19）包括第三左轉(zhuǎn)車道（9）、第四左轉(zhuǎn)車道（13）、第三直行車道（10）和第四直行車道（14）；

頂層為連通南北方向直行的橋面，包括第一直行車道（3）連通第三會車道（17），第二直行車道（6）連通第四會車道（18）；

中間層為連通第二底層（19）和頂層的轉(zhuǎn)彎繞行橋面，包括向右繞行的第二左轉(zhuǎn)車道（5）、第一右轉(zhuǎn)車道（1）和第二掉頭車道（12）交匯連通于第一會車道（15），向右繞行的第一左轉(zhuǎn)車道（2）、第二右轉(zhuǎn)車道（4）和第一掉頭車道（8）交匯連通于第二會車道（16），第四左轉(zhuǎn)車道（13）和第三右轉(zhuǎn)車道（7）交匯連通第四會車道（18），第三左轉(zhuǎn)車道（9）和第四右轉(zhuǎn)車道（11）交匯連通第三會車道（17）。

2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子立交橋，其特征在于，為關(guān)于十字路口交叉點(diǎn)中心對稱；第一直行車道（3）和第二直行車道（6）均至少有三個并行車道，第一右轉(zhuǎn)車道（1）為第一直行車道（3）外側(cè)新增的擴(kuò)展車道，第二右轉(zhuǎn)車道（4）為第二直行車道（6）外側(cè)新增的擴(kuò)展車道。

3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子立交橋，其特征在于，第一右轉(zhuǎn)車道（1）與第二左轉(zhuǎn)車道（5）在連通處的并行車道數(shù)量和第一會車道（15）的并行車道數(shù)量相等，第一左轉(zhuǎn)車道（2）與第二右轉(zhuǎn)車道（4）連通處的并行車道數(shù)量和第二會車道（16）的并行車道數(shù)量相等。

4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子立交橋，其特征在于，第三會車道（17）和第四會車道（18）均至少有三個并行車道；第四會車道（18）的并行車道數(shù)量比第二直行車道（6）、第四左轉(zhuǎn)車道（13）、第三右轉(zhuǎn)車道（7）三者之和小；第三會車道（17）的并行車道數(shù)量比第一直行車道（3）、第三左轉(zhuǎn)車道（9）、第四右轉(zhuǎn)車道（11）三者之和小。

5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子立交橋，其特征在于，第一左轉(zhuǎn)車道（2）在與第一右轉(zhuǎn)車道（1）分離的路口呈上坡，坡的下方為第二左轉(zhuǎn)車道（5）和第三左轉(zhuǎn)車道（9）。