[實用新型]用于電池模組的匯流排組件、電池包以及電動車輛

有效

• 申請號: 201820171181.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208062147U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 單小林;唐麗娟;吳亞云;李衛華
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于電池模組的匯流排組件、電池包以及電動車輛，所述匯流排組件包括：安裝座、多個串聯匯流排、第一電極、第二電極以及轉接匯流排，串聯匯流排用于將電芯依次串聯，第一電極用于與位于縱向上的一端的電芯的正極連接，第二電極用于與位于縱向上的另一端的電芯的負極連接，第一電極和第二電極中的一個具有第一輸出端，第一電極和第二電極中的另一個與轉接匯流排連接，轉接匯流排具有第二輸出端，第一輸出端與第二輸出端均鄰近安裝座的同一端設置。由此，不僅避免了將高壓線束布置在電池模組的兩側，降低了高壓線束被擠壓造成短路失火的概率，而且減少了高壓線束的走線長度，節約了電池模組生產成本、降低了電池模組的重量。

技術領域

本實用新型涉及電動車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于電池模組的匯流排組件、電池包以及電動車輛。

背景技術

電池包是電動車輛的重要組成部分，電池模組是電池包的核心部件。然而，現有的電池模組的電極輸出端位于電池模組的長度方向的兩側，不僅導致高壓線束需要布置在電池包長度方向的兩側上，從而在電動車輛發生碰撞時，容易因為高壓線束被擠壓產生短路導致失火，而且電動車輛上的低壓線束與高壓線束會出現平行走線，會導致高壓線束與低壓線束之間出現電磁干擾，降低電池管理系統的信號采集準確性，進而若將高壓線束布置在電池模組上方，又會導致電池包的高度過高，占用整車空間增大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于電池模組的匯流排組件。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于電池模組的匯流排組件，所述電池模組具有多個沿縱向依次分布的電芯，每個所述電芯具有沿橫向分布的電芯正極和電芯負極，所述匯流排組件包括：安裝座、多個串聯匯流排、第一電極、第二電極以及轉接匯流排，所述多個串聯匯流排用于將多個所述電芯依次串聯，所述第一電極用于與位于縱向上的一端的電芯的正極連接，所述第二電極用于與位于縱向上的另一端的電芯的負極連接，所述第一電極和所述第二電極中的一個具有第一輸出端，所述轉接匯流排、所述串聯匯流排、所述第一電極以及所述第二電極均固定在所述安裝座上，所述第一電極和所述第二電極中的另一個與所述轉接匯流排連接，所述轉接匯流排具有第二輸出端，所述第一輸出端與所述第二輸出端均鄰近所述安裝座的同一端設置。

進一步的，所述多個串聯匯流排呈兩列分布且每列均沿縱向延伸，所述第一電極、和所述第二電極分別位于兩列所述串聯匯流排中同一列或不同列的兩端。

進一步的，所述轉接匯流排在橫向上夾在兩列所述串聯匯流排之間，所述轉接匯流排沿縱向延伸且所述第二輸出端形成在所述轉接匯流排的一端。

進一步的，所述匯流排組件還包括：柔性電路板，所述柔性電路板大體為U形且在橫向上位于兩列所述串聯匯流排之間，所述轉接匯流排位于所述柔性電路板限定出的U形空間內，所述安裝座上設有位于在所述第一輸出端和所述第二輸出端的對側的插接端子，所述插接端子與所述柔性電路板連接。

進一步的，所述安裝座內限定出兩列安裝槽以及夾在兩列安裝槽之間的容納槽，所述容納槽與所述安裝槽之間設有臺階面，所述串聯匯流排、所述第一電極以及所述第二電極分別一一對應地設于所述多個安裝槽上，所述轉接匯流排設于所述容納槽內且所述柔性電路板安裝在所述臺階面上。

進一步的，所述串聯匯流排、所述第一電極以及所述第二電極各自分別與相應的安裝槽卡接，所述轉接匯流排與容納槽通過熱熔定位銷連接。

進一步的，所述轉接匯流排、所述串聯匯流排中的至少一個具有朝遠離所述安裝座方向凸出的拱形凸臺。

進一步的，所述第一輸出端和所述第二輸出端均伸出所述安裝座外且具有安裝翻邊，所述安裝翻邊上設有安裝孔。

相對于現有技術，本實用新型所述的用于電池模組的匯流排組件具有以下優勢：