[實用新型]軸承內圈車加工裝置

有效

• 申請號: 201820171166.3
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208050932U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王亞峰;陳禮明
• 申請（專利權）人: 杭州競舟軸承有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23B31/40;B23B25/06;B23Q16/02;B23B31/10
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 金磊

本實用新型的目的是提供一種軸承內圈車加工裝置。一種軸承內圈車加工裝置，包括：車加工裝置；所述的軸承內圈車加工裝置還包括：內孔夾持裝置，軸承內圈前端位置調整穩定裝置。所述的軸承內圈車加工裝置使用時，軸承內圈前端位置調整穩定裝置調整內圈的前端位置且使內圈的前端面壓緊基準擋面；內孔夾持裝置夾緊內圈的內孔；車加工裝置對內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面進行加工；該軸承內圈車加工裝置，調整內孔軸線和內圈的前端面的垂直度方便且車加工過程中內孔軸線和內圈的前端面的垂直度穩定性較好，內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面的加工精度較高。

技術領域

本實用新型涉及軸承領域，尤其是一種軸承內圈車加工裝置。

背景技術

滾柱軸承的內圈前端設有端擋環；車加工內圈的內孔和內圈的前端面后，需要以內孔和前端面為基準車加工內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面；傳統的車加工裝置內圈固持時，存在內孔軸線和內圈的前端面的垂直度調整麻煩且車加工過程中內孔軸線和內圈的前端面的垂直度穩定性較差，導致內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面的加工精度較低的不足，因此，設計一種內孔軸線和內圈的前端面的垂直度調整方便且車加工過程中內孔軸線和內圈的前端面的垂直度穩定性較好，內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面的加工精度較高的軸承內圈車加工裝置，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服目前的車加工裝置內圈固持時，存在內孔軸線和前端面的垂直度調整麻煩且車加工過程中內孔軸線和前端面的垂直度穩定性較差，導致內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面的加工精度較低的不足，提供一種內孔軸線和前端面的垂直度調整方便且車加工過程中內孔軸線和內圈的前端面的垂直度穩定性較好，內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面的加工精度較高的軸承內圈車加工裝置。

本實用新型的具體技術方案是：

一種軸承內圈車加工裝置，包括：車加工裝置；所述的軸承內圈車加工裝置還包括：內孔夾持裝置，軸承內圈前端位置調整穩定裝置。所述的軸承內圈車加工裝置使用時，軸承內圈前端位置調整穩定裝置調整內圈的前端位置且使內圈的前端面壓緊基準擋面；內孔夾持裝置夾緊內圈的內孔；車加工裝置對內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面進行加工；該軸承內圈車加工裝置，調整內孔軸線和內圈的前端面的垂直度方便且車加工過程中內孔軸線和內圈的前端面的垂直度穩定性較好，內圈的外圓、端擋環的外圓和后端面、油溝和內圈的后端面的加工精度較高。

作為優選，所述的內孔夾持裝置包括：若干個外側設有基準擋面的內爪腳，設于內爪腳后端的連接條，設有軸向通孔且與連接條后端連接的安裝座，套設于內爪腳外且與安裝座前端連接的徑向限位環，設穿設于軸向通孔中及內爪腳之間的漲緊桿，設于漲緊桿前部的漲緊內錐面，設于內爪腳內側前端且與漲緊內錐面匹配的漲緊外錐面，與安裝座后端連接的夾持氣缸；夾持氣缸的活塞桿與漲緊桿后端連接；連接條的橫截面尺寸小于內爪腳的橫截面尺寸。內孔夾持裝置通過漲緊內錐面經漲緊外錐面推動內爪腳徑向運動夾緊內孔，結構簡單可靠；連接條的橫截面尺寸小于內爪腳的橫截面尺寸利于內爪腳前端徑向運動；徑向限位環限止內爪腳徑向位置，利于內圈裝夾。

作為優選，所述的軸承內圈前端位置調整穩定裝置包括：與漲緊桿前端連接的螺桿，套設于螺桿外的端擋環壓盤和壓緊盤，設于端擋環壓盤和壓緊盤之間且兩端與端擋環壓盤和壓緊盤一一對應連接的壓簧組，與螺桿螺接的壓緊螺母；壓緊盤前端設有球冠形凹陷，壓緊螺母設有與球冠形凹陷匹配的球冠形凸塊。軸承內圈前端位置調整穩定裝置通過夾持氣缸的活塞桿經漲緊桿拉動壓緊盤向后運動，擋環壓盤壓住內圈的端擋環的后端，且在壓簧組作用下，內圈的前端面壓緊基準擋面，調整內孔軸線和內圈的前端面的垂直度方便且車加工過程中內孔軸線和內圈的前端面的垂直度穩定性較好；球冠形凹陷與球冠形凸塊配合利于擋環壓盤壓住內圈的端擋環的后端不受干涉。