[實(shí)用新型]一種汽車座椅壓力傳感器測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820170523.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207991749U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田海軍;李國(guó)順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海振運(yùn)電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G01L27/00
• 分類號(hào): G01L27/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 翁惠瑜

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅壓力傳感器測(cè)試裝置，包括測(cè)試機(jī)支撐架、驅(qū)動(dòng)總成、測(cè)試頭總成、配電柜、程序控制柜和測(cè)試對(duì)接口，所述驅(qū)動(dòng)總成、配電柜和程序控制柜安裝于測(cè)試機(jī)支撐架上，所述配電柜分別連接驅(qū)動(dòng)總成、測(cè)試頭總成和程序控制柜，所述程序控制柜分別連接驅(qū)動(dòng)總成和測(cè)試頭總成，所述測(cè)試頭總成與驅(qū)動(dòng)總成可拆卸式連接，所述驅(qū)動(dòng)總成為實(shí)現(xiàn)X軸和/或Y軸運(yùn)動(dòng)的多級(jí)驅(qū)動(dòng)總成，所述測(cè)試機(jī)支撐架包括測(cè)試平臺(tái)，所述測(cè)試對(duì)接口固定于測(cè)試平臺(tái)上，所述測(cè)試頭總成位于測(cè)試平臺(tái)上方，所述測(cè)試頭總成設(shè)有多個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、提高測(cè)試效率、降低人力成本等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓力傳感器測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車座椅壓力傳感器測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

汽車座椅壓力傳感器是汽車座椅上提醒乘客系好安全帶的主要探測(cè)部件，汽車座椅壓力傳感器性能對(duì)汽車座椅探測(cè)占用和非占用影響很大，因此汽車座椅壓力傳感器在生產(chǎn)中需要進(jìn)行測(cè)試，以保證其性能和品質(zhì)，這些測(cè)試就包含汽車座椅壓力傳感器的靈敏度和信號(hào)輸出等。而現(xiàn)有測(cè)試大多為人員手工按壓測(cè)試，不穩(wěn)定因素較多。因此需要設(shè)計(jì)合理的汽車座椅壓力傳感器測(cè)試裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種汽車座椅壓力傳感器測(cè)試裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車座椅壓力傳感器測(cè)試裝置，包括測(cè)試機(jī)支撐架、驅(qū)動(dòng)總成、測(cè)試頭總成、配電柜、程序控制柜和測(cè)試對(duì)接口，所述驅(qū)動(dòng)總成、配電柜和程序控制柜安裝于測(cè)試機(jī)支撐架上，所述配電柜分別連接驅(qū)動(dòng)總成、測(cè)試頭總成和程序控制柜，所述程序控制柜分別連接驅(qū)動(dòng)總成和測(cè)試頭總成，所述測(cè)試頭總成與驅(qū)動(dòng)總成可拆卸式連接，所述驅(qū)動(dòng)總成為實(shí)現(xiàn)X軸和/或Y軸運(yùn)動(dòng)的多級(jí)驅(qū)動(dòng)總成，所述測(cè)試機(jī)支撐架包括測(cè)試平臺(tái)，所述測(cè)試對(duì)接口固定于測(cè)試平臺(tái)上，所述測(cè)試頭總成位于測(cè)試平臺(tái)上方，所述測(cè)試頭總成設(shè)有多個(gè)。

所述驅(qū)動(dòng)總成包括依次連接的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于測(cè)試機(jī)支撐架上，所述第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與測(cè)試頭總成連接。

所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，均包括伺服電機(jī)、滑塊、固定板、驅(qū)動(dòng)軸和導(dǎo)軌，所述伺服電機(jī)和導(dǎo)軌設(shè)置于固定板上，所述滑塊設(shè)置于導(dǎo)軌上，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與伺服電機(jī)連接，所述伺服電機(jī)與程序控制柜連接。

所述第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相連接的伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸，所述伺服電機(jī)與程序控制柜連接，所述驅(qū)動(dòng)軸與測(cè)試頭總連接。

所述測(cè)試頭總成包括測(cè)試頭和設(shè)置于所述測(cè)試頭上的壓力檢測(cè)器，所述壓力檢測(cè)器與程序控制柜連接。

所述測(cè)試頭為硅膠棒測(cè)試頭。

所述測(cè)試平臺(tái)上還設(shè)有至少一個(gè)用于固定待測(cè)壓力傳感器的測(cè)試固定模。

所述測(cè)試平臺(tái)上還設(shè)有至少一個(gè)用于獲取待測(cè)壓力傳感器信息的掃描槍。

所述測(cè)試機(jī)支撐架為由標(biāo)準(zhǔn)型材組裝而成的框架。

所述程序控制柜包括顯示屏和多個(gè)信號(hào)指示燈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1)本實(shí)用新型根據(jù)汽車座椅壓力傳感器特點(diǎn)設(shè)計(jì)，可有效檢測(cè)壓力傳感器的靈敏度，保證壓力傳感器為整車識(shí)別座椅上是否有占用和非占用提供準(zhǔn)確信號(hào)；

2)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)測(cè)試和判斷，提高了壓力傳感器產(chǎn)品的出廠品質(zhì)穩(wěn)定性，同時(shí)提高了測(cè)試效率降低了人力成本；

3)本實(shí)用新型測(cè)試頭采用低硬度硅膠棒，可避免因材質(zhì)過(guò)硬壓傷產(chǎn)品，同時(shí)測(cè)試頭是可拆卸更換的，適用不同壓力傳感器大小觸點(diǎn)測(cè)試通用性強(qiáng)；