[實用新型]一種鋼管下料搬運裝置

有效

• 申請號: 201820170319.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207957185U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 林許星;林超
• 申請（專利權）人: 南寧市榕鼎金屬制造有限公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B62B3/04
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 盧岳鋒

本實用新型公開了一種鋼管下料搬運裝置，其包括：下料臺，其上端面為一斜面，且其左側的上端向前凸設有定位部，定位部的左下角為直角；搬運車，其包括車體、緩沖繩、牽拉繩以及緩沖隔片，車體的車身呈U形狀，車身的右側壁的上端凹設有直角定位槽，且右側壁的上端面也為一斜面；車身的右側壁的上端與左側壁的下部之間橫設有若干個緩沖繩；每個緩沖繩的左部與一個牽拉繩的一端連接，且牽拉繩的另一端與車身的左側壁的上端連接；緩沖繩的右端與對應的牽拉繩之間等距地設有若干個緩沖隔片。本實用新型在下料時能夠對鋼管進行緩沖分隔，且下料完成后直接由車體對鋼管進行搬運，從而有效避免鋼管被磕碰損傷，且效率較高。

技術領域

本實用新型涉及鋼管生產領域，特別涉及一種鋼管下料搬運裝置。

背景技術

隨著工業化生產規模的不斷擴大，鋼管的需求量越來越大，其廣泛應用于各個領域。在實際生產過程中，把鋼管生產出來后需要對鋼管進行下料和搬運，現有的生產方式均是通過吊車把鋼管吊起并放到運輸車上，再由運輸車對鋼管進行搬運。這樣的下料搬運方式，效率較低，且鋼管起吊放下存在鋼管被磕碰損傷的風險，影響鋼管的質量。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼管下料搬運裝置，從而克服現有的鋼管下料搬運方式效率低且容易導致鋼管發生磕碰損傷的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種鋼管下料搬運裝置，其中，包括：下料臺，其上端面為一自右至左向下傾斜的斜面，且該下料臺的左側的上端向前凸設有定位部，所述定位部的左下角為直角；搬運車，其包括車體、緩沖繩、牽拉繩以及緩沖隔片，所述車體的車身呈開口朝上的U形狀，所述車身的右側壁的上端凹設有與所述定位部的左下角對應的直角定位槽，且所述車身的右側壁的上端面也為一自右至左向下傾斜的斜面；所述車身的右側壁的上端與左側壁的下部之間橫設有若干個前后平行分布的所述緩沖繩；每個所述緩沖繩的左部與一個所述牽拉繩的一端連接，且每個所述牽拉繩的另一端與所述車身的左側壁的上端連接；每個所述緩沖繩的右端與對應的所述牽拉繩之間等間距地設置有若干個所述緩沖隔片。

優選地，上述技術方案中，所述緩沖隔片為橡膠片。

優選地，上述技術方案中，所述緩沖繩和所述牽拉繩均為迪尼瑪繩。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型在下料時能夠通過緩沖繩、牽拉繩對鋼管進行緩沖，再由緩沖隔片對相鄰兩個鋼管進行分隔，且下料完成后直接由車體對鋼管進行搬運，從而有效避免鋼管被磕碰損傷，且效率較高。

附圖說明

圖1是根據本實用新型鋼管下料搬運裝置的結構示意圖。

主要附圖標記說明：

1-下料臺，2-定位部，3-車體，4-直角定位槽，5-緩沖繩，6-牽拉繩，7-緩沖隔片，8-鋼管。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。