[實用新型]一種用于汽車發動機裝配線托盤輸送的摩擦組件

有效

• 申請號: 201820169723.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207890470U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 李長春;唐傳雄
• 申請（專利權）人: 重慶奔飛機電設備有限公司
• 主分類號: B65G13/071
• 分類號: B65G13/071
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 涂強

本實用新型提供一種用于汽車發動機裝配線托盤輸送的摩擦組件，第一滾輪和第二滾輪均固定于轉軸上，軸用彈性墊圈和第一滾輪之間設置有連接有軸承中間套的第一軸承。轉軸的右端端部到第二滾輪之間依次設置有螺母和摩擦套，螺母和摩擦套之間設有彈簧，摩擦套套在轉軸上且沿垂直轉軸軸向設置有銷孔，銷孔穿過摩擦套和轉軸，且摩擦套上的銷孔呈方形。摩擦套包括第一摩擦套和第二摩擦套，且第二摩擦套上的銷孔呈方形，使得摩擦套在轉軸上能左右移動，第一摩擦套和第二摩擦套之間設置有一個鏈輪，鏈輪套在轉軸上，第二摩擦套和第二滾輪之間設有連接軸承中間套的第二軸承。本實用新型結構簡單，托盤被阻擋時，滾輪對托盤不會造成損傷。

技術領域

本實用新型涉及輸送線領域，具體涉及一種用于汽車發動機裝配線托盤輸送的摩擦組件。

背景技術

發動機是汽車領域技術最密集的關鍵部件，在汽車發動機裝配過程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，汽車發動機裝配線就顯得尤為重要。汽車發動機裝配線是一個對發動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產，因此,每個環節的控制都必須具備高可靠性和一定的靈敏度，才能保證生產的連續性和穩定性。合理地規劃發動機裝配線可以更好地實現產品的高精度、高效率、高柔性和高質量。在現有的發動機裝配線托盤輸送中，傳輸線上設置有若干用于傳輸托盤的轉軸，當傳輸線上的工位不定時操作，托盤被阻擋停止輸送，此時轉軸帶動滾輪繼續轉動，滾輪和托盤之間產生較大的滾動摩擦，使得托盤和滾輪出現損傷。

實用新型內容

本實用新型提供了一種用于汽車發動機裝配線托盤輸送的摩擦組件，解決了現有技術中托盤被阻擋時，滾輪對托盤產生摩擦性損傷的技術問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種用于汽車發動機裝配線托盤輸送的摩擦組件，包括轉軸、第一滾輪和第二滾輪，所述第一滾輪和第二滾輪均固定于轉軸上，所述第一滾輪靠近所述轉軸左端，所述第二滾輪靠近所述轉軸右端，所述第一滾輪到所述轉軸左端的距離小于所述第二滾輪到所述轉軸右端的距離，其左端端部設置有一個軸用彈性擋圈，軸用彈性墊圈和第一滾輪之間設置有連接有軸承中間套的第一軸承；

所述轉軸的右端端部到第二滾輪之間依次設置有螺母和摩擦套，螺母和摩擦套之間設有彈簧，所述摩擦套套在轉軸上且沿垂直轉軸軸向設置有銷孔，所述銷孔穿過摩擦套和轉軸，且摩擦套上的銷孔呈方形使得摩擦套在轉軸上能左右移動，插銷穿過銷孔將摩擦套定位轉軸上；所述摩擦套包括第一摩擦套和第二摩擦套，且第二摩擦套上的銷孔呈方形，使得摩擦套在轉軸上能左右移動，所述第一摩擦套和第二摩擦套之間設置有一個鏈輪，所述鏈輪套在轉軸上，且鏈輪與轉軸之間設置有鏈輪套；所述第二摩擦套和第二滾輪之間設有連接軸承中間套的第二軸承；

進一步地，所述滾輪與轉軸之間設置有平鍵。

進一步地，所述摩擦套采用鐵基粉墨冶金。

進一步地，所述鏈輪套采用自潤滑無油銅套。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用鏈輪對通過插銷固定在轉軸上的摩擦套的摩擦來帶動轉軸轉動，當鏈條帶動連輪轉動時，鏈輪端部和和摩擦套之間的靜摩擦力使得摩擦套帶動轉軸轉動，滾輪隨著轉軸同步轉動，托盤在轉動的滾輪上傳動動時，轉軸通過滾輪能帶動托盤移動，但是，當托盤被阻擋器阻擋后，由于阻擋器的阻擋作用，托盤與滾輪之間摩擦力增大，導致轉軸在托盤滯留時的重壓下不能正常轉動，然而此時驅動鏈輪的動力裝置仍然在輸出扭矩，使得摩擦套與鏈輪端面之間的擠壓摩擦繼續增大，最后導致摩擦套與兩輪之間發生相對轉動，出現“打滑”，從而鏈輪無法正常帶動轉軸轉動，使得轉軸隨著托盤的停止而停止轉動，而鏈輪在鏈條帶動下仍繼續旋轉，滾輪靜止不會對托盤產生摩擦性損傷，增加滾輪和托盤的使用壽命，且動力裝置保持空轉，減小功率輸出，節省能耗。且生產線可實現積放功能不用過多增加阻擋機構，從而增加經濟效益，節約成本，且摩擦套上的銷孔采為條形孔，使得摩擦套在轉軸上有一定的移動空間，可他通過轉軸端部的螺母來調節旋轉套與鏈輪之間的摩擦力，以適應不同重量的托盤。