[實用新型]一種帶風冷散熱裝置的電動車控制器

有效

• 申請號: 201820169690.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208044424U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 徐嘉誠
• 申請（專利權）人: 臺州中為智能科技有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張安心

本實用新型公開了一種帶風冷散熱裝置的電動車控制器，外殼和蓋板形成封閉空間，封閉空間包括安裝電路板的第一空間和安裝散熱裝置的第二空間，第二空間靠近蓋板一側，第一空間靠近外殼與蓋板對應的一側，散熱裝置包括散熱風扇和驅動電源，散熱風扇面向電路板，背向蓋板設置，蓋板內側面設置過濾網；電路板包括中央控制模塊，第一空間內設置溫度傳感器，溫度傳感器電連接中央控制模塊，散熱裝置的開關裝置與中央控制模塊電連接，中央控制模塊內預先設置溫度上限，溫度傳感器的溫度值高于溫度上限時，開啟散熱裝置。本實用新型提高了電動車控制器的散熱性能，降低了電動車的車輪抱死現象，同時也為電動車的剎車裝置提供多一層的保障。

技術領域

本實用新型屬于電動車領域，具體是一種電動車控制器設備。

背景技術

電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車、電動四輪車等，控制器作為電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、散熱、防震性能。如果散熱效果不好，電路板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導致控制器工作不正常乃至操作失靈；如果密封性不好，電動車控制器進水，使電路板的元器件短路失靈，這樣都會使得電動車的安全性能沒有保障。電動騎行車輛是以電力為驅動源的騎行車輛，電動騎行車輛在緊急剎車時，制動力過大，車輪容易發生抱死現象，使電動騎行車輛失去轉向能力，發生側滑甩尾，甚至發生交通事故。在潮濕路面或冰雪路面等滑移率較高的路況下，因車輪制動抱死導致的失控、失穩的現象也時常發生。另外由于電動騎行車的速度較快，設備較重，安全保障全靠剎車系統保證，一旦傳統的剎車把出現失靈等剎車故障，電動車的速度將無法短時間內降下，也是一種安全隱患。

發明內容

針對上述問題，本實用新型為了提高電動車控制器的散熱性能，降低電動車的車輪抱死現象，同時也為電動車的剎車裝置提供多一層的保障，提供一種帶風冷散熱裝置的電動車控制器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種帶風冷散熱裝置的電動車控制器，包括外殼、蓋板和電路板，外殼和蓋板形成封閉空間，封閉空間包括安裝電路板的第一空間和安裝散熱裝置的第二空間，第二空間靠近蓋板一側，第一空間靠近外殼與蓋板對應的一側，散熱裝置包括散熱風扇和驅動電源，散熱風扇面向電路板，背向蓋板設置，蓋板內側面設置過濾網；電路板包括中央控制模塊，第一空間內設置溫度傳感器，溫度傳感器電連接中央控制模塊，散熱裝置的開關裝置與中央控制模塊電連接，中央控制模塊內預先設置溫度上限，溫度傳感器的溫度值高于預先設置的溫度上限時，控制開啟散熱裝置；外殼和蓋板形成的第一空間與第二空間可相互拆卸分離開來，拆開后的第一空間開口處與第二空間的開口設置相同的安裝位和安裝卡扣，使蓋板即可安裝于第一空間的開口處也可安裝于第二空間的開口處。

進一步的，外殼與蓋板安裝位對立的一面設置縱向散熱槽。

進一步的，蓋板上設置通風孔。

進一步的，外殼的較長側邊上設置缺口，缺口內設置可拆卸的穿線板，穿線板上設置穿線孔，使電路板上伸出的各導線穿過穿線孔。

進一步的，電路板還包括與中央控制模塊的電機控制輸出端相連的用于控制無刷電機轉動的驅動電路、與中央控制模塊的轉速控制輸入端相連的轉把控制輸入電路、與中央控制模塊的剎把控制輸出端連接的剎車控制電路，轉把控制輸入電路用于與控制電機轉速的轉把相連，剎車控制電路用于與設置于車輪上的剎車裝置相連，并控制剎車裝置的剎車狀態；驅動電路上連接用于切斷或聯通的第一脈沖電磁閥，轉把控制輸入電路上設置用于切斷或連接的第二電磁閥。

進一步的，中央控制單元的剎把檢測端連接有剎把檢測電路，剎把檢測電路的控制輸入端用于與電動車的用于剎車的剎把相連；中央控制模塊的車速檢測端連接有車速檢測電路。

進一步的，還包括與安裝于車輪上的車輪轉速檢測裝置相連的車輪轉速檢測電路。