[實(shí)用新型]一種帶風(fēng)冷散熱裝置的電動(dòng)車控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820169690.7
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208044424U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐嘉誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州中為智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G05D23/20
• 分類號(hào): G05D23/20
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張安心

1.一種帶風(fēng)冷散熱裝置的電動(dòng)車控制器，其特征在于，包括外殼、蓋板和電路板，所述外殼和所述蓋板形成封閉空間，所述封閉空間包括安裝所述電路板的第一空間和安裝散熱裝置的第二空間，所述第二空間靠近所述蓋板一側(cè)，所述第一空間靠近所述外殼與所述蓋板對(duì)應(yīng)的一側(cè)，所述散熱裝置包括散熱風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電源，所述散熱風(fēng)扇面向所述電路板，背向所述蓋板設(shè)置，所述蓋板內(nèi)側(cè)面設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)；所述電路板包括中央控制模塊，所述第一空間內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，所述溫度傳感器電連接所述中央控制模塊，所述散熱裝置的開(kāi)關(guān)裝置與所述中央控制模塊電連接，所述中央控制模塊內(nèi)預(yù)先設(shè)置溫度上限，所述溫度傳感器的溫度值高于預(yù)先設(shè)置的所述溫度上限時(shí)，控制開(kāi)啟所述散熱裝置；所述外殼和所述蓋板形成的所述第一空間與所述第二空間可相互拆卸分離開(kāi)來(lái)，拆開(kāi)后的所述第一空間開(kāi)口處與所述第二空間的開(kāi)口設(shè)置相同的安裝位和安裝卡扣，使所述蓋板即可安裝于所述第一空間的開(kāi)口處也可安裝于所述第二空間的開(kāi)口處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶風(fēng)冷散熱裝置的電動(dòng)車控制器，其特征在于，所述外殼與所述蓋板安裝位對(duì)立的一面設(shè)置縱向散熱槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶風(fēng)冷散熱裝置的電動(dòng)車控制器，其特征在于，所述蓋板上設(shè)置通風(fēng)孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶風(fēng)冷散熱裝置的電動(dòng)車控制器，其特征在于，所述外殼的較長(zhǎng)側(cè)邊上設(shè)置缺口，所述缺口內(nèi)設(shè)置可拆卸的穿線板，所述穿線板上設(shè)置穿線孔，使所述電路板上伸出的各導(dǎo)線穿過(guò)所述穿線孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶風(fēng)冷散熱裝置的電動(dòng)車控制器，其特征在于，所述電路板還包括與所述中央控制模塊的電機(jī)控制輸出端相連的用于控制無(wú)刷電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電路、與所述中央控制模塊的轉(zhuǎn)速控制輸入端相連的轉(zhuǎn)把控制輸入電路、與所述中央控制模塊的剎把控制輸出端連接的剎車控制電路，所述轉(zhuǎn)把控制輸入電路用于與控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)把相連，所述剎車控制電路用于與設(shè)置于車輪上的剎車裝置相連，并控制所述剎車裝置的剎車狀態(tài)；所述驅(qū)動(dòng)電路上連接用于切斷或聯(lián)通的第一脈沖電磁閥，所述轉(zhuǎn)把控制輸入電路上設(shè)置用于切斷或連接的第二電磁閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶風(fēng)冷散熱裝置的電動(dòng)車控制器，其特征在于，所述中央控制單元的剎把檢測(cè)端連接有剎把檢測(cè)電路，所述剎把檢測(cè)電路的控制輸入端用于與電動(dòng)車的用于剎車的剎把相連；所述中央控制模塊的車速檢測(cè)端連接有車速檢測(cè)電路。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種帶風(fēng)冷散熱裝置的電動(dòng)車控制器，其特征在于，還包括與安裝于車輪上的車輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置相連的車輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路。