[實用新型]一種電動平板車

有效

• 申請號: 201820169669.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207875816U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 浦國棟;浦其星;浦淼娟;邱金明
• 申請（專利權）人: 無錫新東機械有限公司
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02;B62D63/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動平板車，包括車架，其所述車架上設有一組主動車輪裝配件和兩組被動車輪組，兩組所述被動車輪組位于車架底部左右兩側，一組所述主動車輪裝配件包括兩個三合一減速器，兩個所述三合一減速器分別位于車架中間位置的前后兩側，所述三合一減速器包括電動機和減速機，所述電動機的輸出軸通過聯軸器與減速機的輸入軸傳動連接，所述減速機輸出軸的端部設有小齒輪，所述小齒輪與車架底部主動輪驅動軸上的大齒輪嚙合連接，位于車架左側的被動車輪組的左端設有電纜卷筒安裝箱。該電動平板車行走采用三合一減速機，設有電纜卷筒，通過直流電通電，設有自動收卷電纜，使用靈活，保證運輸質量。

技術領域

本實用新型屬于電動平板車技術領域，具體涉及一種電動平板車。

背景技術

電動平板搬運車按供電方式可分為低壓軌道供電電動平板搬運車、蓄電池供電電動平板搬運車、電纜線供電電動平板搬運車、滑觸線供電電動平板搬運車。電纜線供電的電動平板搬運車是通過電纜線或者滑觸線將380V交流電引入電動平板搬運車內部，通過控制系統控制電動平板搬運車的運行和停止。

傳統的電纜線供電的電動平板搬運車運行有兩種方式，一種是在固定軌道上運行，另一種是在行程距離范圍內的無軌道形式的自由運作，在固定軌道上運行時，其電纜線大多都是在電動平板車底部的運行軌道上另設放置電纜線的電纜放置軌道，在電動平板車往復運動時，電纜線在電纜放置軌道內往復運動，但電纜線往復難免會發生磨損和亂線現象，電動平板車在無軌道形式的自由運作時，更會加劇電纜線的磨損和亂線現，不能對電纜線進行良好的保護，縮短電纜線的使用壽命，而且使用不方便，影響運輸質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動平板車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動平板車，包括車架，所述車架上設有一組主動車輪裝配件和兩組被動車輪組，兩組所述被動車輪組位于車架底部左右兩側，一組所述主動車輪裝配件包括兩個三合一減速器，兩個所述三合一減速器分別位于車架中間位置的前后兩側，所述三合一減速器包括電動機和減速機，所述電動機的輸出軸通過聯軸器與減速機的輸入軸傳動連接，所述減速機輸出軸的端部設有小齒輪，所述小齒輪與車架底部主動輪驅動軸上的大齒輪嚙合連接，位于車架左側的被動車輪組的左端設有電纜卷筒安裝箱，所述電纜卷筒安裝箱內部設有安裝板和固定設于安裝板上的安裝箱，所述安裝板的頂部還設有電纜卷筒，所述電纜卷筒套接于轉軸上，且轉軸的輸入端通過聯軸器與安裝箱頂部的驅動電機輸出端傳動連接。

優選的，所述車架的頂部設有臺面，且臺面長度和寬度分別為10000mm和2200mm。

優選的，所述電動機的型號為YSE132S-4。

優選的，所述電動機和減速機安裝于驅動安裝箱內。

優選的，所述車架的左右兩側均安裝有兩個聚氨酯緩沖器。

優選的，所述安裝箱內設有蓄電池，所述蓄電池通過導線與驅動電機電性連接。

本實用新型的技術效果和優點：該電動平板車，行走采用三合一減速機，設有電纜卷筒，通過直流電通電，設有自動收卷電纜，使用靈活，保證運輸質量。

附圖說明

圖1為本實用新型車架的俯視圖；

圖2為本實用新型車架的側視圖；

圖3為本實用新型電纜卷筒安裝箱的內部結構示意圖；

圖4為本實用新型主動車輪裝配件的結構示意圖。

圖中：1車架、2主動車輪裝配件、3被動車輪組、4三合一減速器、5電動機、6減速機、7安裝箱、8小齒輪、9主動輪、10大齒輪、11電纜卷筒安裝箱、12聚氨酯緩沖器、13安裝板、14安裝箱、15電纜卷筒、16轉軸、17驅動電機、18蓄電池。