[實用新型]一種制動試驗系統及汽車

有效

• 申請號: 201820169167.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208313582U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 于鐵勇;李文東;馬立璞
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供了一種制動試驗系統及汽車，包括：加油機構，具有與車輛的加油踏板連接的狀態，用于對加油踏板進行按壓；制動機構，具有與車輛的制動踏板連接的狀態，用于對制動踏板進行按壓；控制設備，用于獲取車輛試驗的目標速度，根據目標速度與車輛的當前速度，向具有與車輛的加油踏板連接的狀態的加油機構發送加油信號，加油踏板實現加油操作；控制設備，還用于獲取車輛試驗的目標制動力，在車輛的當前速度達到目標速度之后，根據目標制動力向具有與車輛的制動踏板連接的狀態的制動機構發送制動信號，制動踏板實現制動操作；加油機構和制動機構分別與控制設備連接。本實用新型避免了車輛在進行制動試驗時，人為因素的影響。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動試驗領域，特別涉及一種制動試驗系統及汽車。

背景技術

為了使得車輛的制動性能可以達到最佳的狀態，通常情況下在車輛開發過程中或者車輛出廠前需要對車輛的制動系統進行測試，以獲得車輛的制動性能，進而對車輛進行調試，將車輛的制動性能調節到最佳狀態。

目前，在車輛制動系統調試過程中，各項制動試驗均通過人工實現，涉及試驗設備較多，并且試驗周期較長，從而使得試驗效率低，試驗結果受人為因素影響較大。

實用新型內容

本實用新型提供了一種制動試驗系統及汽車，用以解決現有技術中人工測量車輛的制動性能導致效率低下和穩定性差的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種制動試驗系統，應用于車輛，包括：

加油機構，具有與所述車輛的加油踏板連接的狀態，用于對所述加油踏板進行按壓；

制動機構，具有與所述車輛的制動踏板連接的狀態，用于對所述制動踏板進行按壓；

控制設備，用于獲取車輛試驗的目標速度，根據所述目標速度與所述車輛的當前速度，向具有與所述車輛的加油踏板連接的狀態的加油機構發送加油信號，所述加油踏板實現加油操作；

所述控制設備，還用于獲取車輛試驗的目標制動力，在所述車輛的當前速度達到所述目標速度之后，根據所述目標制動力向具有與所述車輛的制動踏板連接的狀態的制動機構發送制動信號，所述制動踏板實現制動操作；

所述加油機構和所述制動機構分別與所述控制設備連接。

進一步地，所述制動機構包括：

第一傳動連接機構，包括與所述車輛的制動踏板連接的狀態；

與所述第一傳動連接機構連接的第一驅動機構，通過所述第一驅動機構帶動所述第一傳動連接機構動作，所述制動踏板實現制動操作；

所述加油機構包括：

第二傳動連接機構，包括與所述車輛的加油踏板連接的狀態；

與所述第二傳動連接機構連接的第二驅動機構，通過所述第二驅動機構帶動所述第二傳動連接機構動作，所述加油踏板實現加油操作。

進一步地，所述控制設備分別與所述第一驅動機構和所述第二驅動機構連接，所述控制設備用于向所述第一驅動機構或所述第二驅動機構輸入控制信號，使所述制動踏板實現制動操作或者所述加油踏板實現加油操作。

進一步地，所述控制設備包括：電源，第一端與所述電源的第一電極連接的第一選擇開關，并聯連接于所述第一選擇開關的第二端和所述電源的第二電極的制動控制單元和加油控制單元，分別與所述第一選擇開關、所述制動控制單元和所述加油控制單元連接的控制器；