[實用新型]一種制動試驗系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820169167.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208313582U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于鐵勇;李文東;馬立璞
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種制動試驗系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，其特征在于，包括：

加油機構(gòu)，具有與所述車輛的加油踏板連接的狀態(tài)；

制動機構(gòu)，具有與所述車輛的制動踏板連接的狀態(tài)；

控制設(shè)備，所述加油機構(gòu)和所述制動機構(gòu)分別與所述控制設(shè)備連接；

所述制動機構(gòu)包括：

第一傳動連接機構(gòu)，包括與所述車輛的制動踏板連接的狀態(tài)；

與所述第一傳動連接機構(gòu)連接的第一驅(qū)動機構(gòu)，通過所述第一驅(qū)動機構(gòu)帶動所述第一傳動連接機構(gòu)動作；

所述加油機構(gòu)包括：

第二傳動連接機構(gòu)，包括與所述車輛的加油踏板連接的狀態(tài)；

與所述第二傳動連接機構(gòu)連接的第二驅(qū)動機構(gòu)，通過所述第二驅(qū)動機構(gòu)帶動所述第二傳動連接機構(gòu)動作；

所述控制設(shè)備分別與所述第一驅(qū)動機構(gòu)和所述第二驅(qū)動機構(gòu)連接；

所述控制設(shè)備包括：電源，第一端與所述電源的第一電極連接的第一選擇開關(guān)，并聯(lián)連接于所述第一選擇開關(guān)的第二端和所述電源的第二電極的制動控制單元和加油控制單元，分別與所述第一選擇開關(guān)、所述制動控制單元和所述加油控制單元連接的控制器；

所述第一選擇開關(guān)包括連通所述制動控制單元與所述電源的第一電極的第一狀態(tài)、連通所述加油控制單元與所述電源的第一電極的第二狀態(tài)以及斷開所述制動控制單元與所述電源的第一電極并且斷開所述加油控制單元與所述電源的第一電極的第三狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述控制設(shè)備還包括：第二選擇開關(guān)，所述制動控制單元通過所述第二選擇開關(guān)與所述電源的第二電極連接；

所述第二選擇開關(guān)包括連通所述制動控制單元與所述電源的第二電極的第一狀態(tài)以及斷開所述制動控制單元與所述電源的第二電極的第二狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述制動控制單元包括：第一三位四通換向閥、與所述第一三位四通換向閥的T口連接的第一油箱、與所述第一油箱連接的第一安全閥、與所述第一安全閥連接的第一油泵、與所述第一油泵連接的第一溢流閥、與所述第一溢流閥連接的第一比例調(diào)速閥；

其中，所述第一三位四通換向閥的P口與所述第一比例調(diào)速閥連接，所述第一三位四通換向閥的A口和B口分別與所述第一驅(qū)動機構(gòu)連接；

所述第一三位四通換向閥兩側(cè)的線圈分別與所述控制器連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述加油控制單元包括：第二三位四通換向閥、與所述第二三位四通換向閥的T口連接的第二油箱、與所述第二油箱連接的第二安全閥、與所述第二安全閥連接的第二油泵、與所述第二油泵連接的第二溢流閥、與所述第二溢流閥連接的第二比例調(diào)速閥；

其中，所述第二三位四通換向閥的P口與所述第二比例調(diào)速閥連接，所述第二三位四通換向閥的A口和B口分別與所述第二驅(qū)動機構(gòu)連接；

所述第二三位四通換向閥兩側(cè)的線圈分別與所述控制器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動連接機構(gòu)包括：

第一控制板和設(shè)置于所述第一控制板一端的第一齒輪，所述第一控制板的另一端設(shè)置于所述制動踏板的上方，包括與所述制動踏板相抵接的狀態(tài)和與所述制動踏板相分離的狀態(tài)；

所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括雙向油缸，其中所述雙向油缸的活塞上設(shè)置有第一齒條，所述第一齒條與所述第一齒輪相嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述第一齒輪可轉(zhuǎn)動的固定在所述車輛的底板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制板與所述制動踏板之間設(shè)置有第一面板，所述第一面板與所述第一控制板通過鉸鏈連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述第二傳動連接機構(gòu)包括：

第二控制板和設(shè)置于所述第二控制板一端的第二齒輪，所述第二控制板的另一端設(shè)置于所述加油踏板的上方，包括與所述加油踏板相抵接的狀態(tài)和與所述加油踏板相分離的狀態(tài)；

所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括雙向油缸，其中所述雙向油缸的活塞上設(shè)置有第二齒條，所述第二齒條與所述第二齒輪相嚙合。