[實用新型]一種車輪發電模組

有效

• 申請號: 201820169086.4
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN208046387U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 刁基煌;孟麗;李新東;諶戈
• 申請（專利權）人: 深圳市宏圖智慧科技有限公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輪發電模組，包括安裝板，所述安裝板上設有固定齒輪，所述固定齒輪中心處開設有帶止轉功能的連接孔，所述固定齒輪底部有一個圓柱形凸臺，所述圓柱形凸臺通過軸承與安裝板活動連接，所述圓柱形凸臺的底部還有一個卡槽，所述卡槽上設有卡簧，可以防止固定齒輪脫落。安裝板上還設有與固定齒輪嚙合的變速齒輪組，所述變速齒輪組是由2個或多個通過安裝板上的支撐柱活動連接且相互嚙合的雙聯齒輪組成。所述變速齒輪組的末端還嚙合著發電機從動輪，所述發電機從動輪下連接著發電機。所述發電機設置在安裝板的另一側。安裝板上開設有安裝孔。把本發電模組使用鏍絲通過安裝孔固定在車輪外殼內。將固定齒輪中心處帶止轉功能的連接孔插入車架上的固定軸，并將車輪外殼鎖止。在車輪轉動時本車輪發電模組可以穩定的給隨車輪轉動的耗電設備供電，且效率高，功率大。整個裝置易于拆卸，維護過程方便，體積較小，功率大，效率高，騎行過程更加輕松。

技術領域

本實用新型涉及自動發電技術領域，具體為一種車輪發電模組。

背景技術

現有的自行車自動發電設備包括，自行車摩輪發電機和自行車發電花鼓，其中自行車摩輪發電機是依靠滑輪與自行車輪摩擦產生動力帶動電機切割磁力線發電，但是其因暴露在自行車外部容易損壞，而且會對車輪有一定的損耗，發電效率不高；自行車發電花鼓的原理為發電線圈與定軸固定，永磁體裝在花鼓殼體上，依靠車輪轉動帶動永磁體旋轉與線圈產生磁力線發電，但是存在騎行重、功率小、質量大、不易更換的問題。并且以上兩種發電設備都不能給隨車輪轉動的設備供電（如自行車風火輪）。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輪發電模組，具備給隨車輪轉動的設備供電，體積小，功率大，騎行輕松的優點，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輪發電模組，包括固定齒輪1和安裝板2、變速齒輪組3、發電機從動輪4發電機5，所述固定齒輪1設置在安裝板2的上方，固定齒輪1的中心處開設有帶止轉功能的連接孔11，固定齒輪1的底部有一個圓柱形凸臺，凸臺上安裝有軸承12和卡簧13，固定齒輪1通過軸承12活動連接安裝板2，所述安裝板2上開設有定位安裝孔，安裝板2使用螺絲通過定位安裝孔固定在車輪外殼內側，安裝板上設有變速齒輪組3，所述變速齒輪組３是由兩個或多個通過安裝板上的支撐柱32活動連接且相互嚙合的雙聯齒輪組成，所述變速齒輪組3的輸入雙聯齒輪３１小齒輪部份與固定齒輪1嚙合變速齒輪組3的末端，輸出雙聯齒輪33的大齒輪部份還與發電機從動輪4嚙合，發電機從動齒輪4下方通過軸連接有發電機5。

優選的，所述固定齒輪1在本裝置安裝好后位于車輪的正中心。

優選的，所述發電機與5發電機從動齒輪4分別位于安裝板的兩側。

優選的，所述變速齒輪組3是由兩個或多個通過安裝板上的支撐柱32活動連接且相互嚙合的雙聯齒輪組成。

優選的，所述安裝板2上開還設有定位安裝孔21，安裝板通過定位21安裝孔與車輪外殼連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

把本發電模組使用鏍絲通過安裝孔固定在車輪外殼內。將固定齒輪中心處帶止轉功能的連接孔插入車架上的固定軸，并將車輪外殼鎖止。

在車輪轉動時本車輪發電模組可以穩定的給隨車輪轉動的耗電設備供電，且效率高，功率大。

整個裝置易于拆卸，維護過程方便，體積較小，功率大，效率高，騎行過程更加輕松。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構正視示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構示意圖；

圖3為本實用新型的安裝板側視示意圖。