[實用新型]一種用于共享單車的自發電裝置

有效

• 申請號: 201820168543.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207875852U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 嚴程;張自嘉;徐晨
• 申請（專利權）人: 南京信息工程大學
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;B60R25/40;H02K7/18
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本實用新型是一種用于共享單車的自發電裝置，該種自發電裝置通過自行車后車輪在騎行狀態下的自轉帶動發電轉子轉動，實現發電，為共享單車的工作提供電量，能夠代替傳統的太陽能電池板，由于共享單車的利用率不同，當共享單車長時間不使用時，電池自放電現象會導致電池電量變低，進而導致單車無法使用，當單車內蓄電池電量通過自放電消耗完畢時，可通過車輪軸處的旋轉把手通過人力轉動轉子，實現發電，進而使共享單車實現啟動解鎖功能，減少維護成本。

技術領域

本實用新型是涉及機械領域，具體的說是一種用于共享單車的自發電裝置。

背景技術

為了緩解交通壓力，提倡綠色出行，同時解決離家最后一公里問題，城市推廣了共享單車，供市民氣息。這種共享單車利用二維碼或者車號識別車輛信息，通過一張電話卡對共享單車進行開鎖。目前使用的對電子鎖裝置供電的方式有電池供電和裝在車簍的太陽能電池板供電。

但是，電池供電方式在電池電量用完之后就不能對電子鎖提供電能進行開鎖，而太陽能電池板供電方式在連續陰雨天氣或者不能受到陽光直射的地方會造成不能正常開鎖。并且共享單車的定位不精準，為重新找回、維修、充電增加了很大的人力開支。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于共享單車的自發電裝置，該種自發電裝置能夠在騎行時自動發電，當自行車無法開啟時，可通過手搖的方式對蓄電池進行充電。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種用于共享單車的自發電裝置，其特征是：包括車架，所述的車架上安裝有主動輪，所述的主動輪通過傳動鏈與發電輪軸傳動連接，所述的發電輪軸內安裝有發電裝置，所述的發電輪軸與后車輪傳動連接，所述的發電輪軸固定安裝在車架上，所述的車架上還安裝有車鎖，所述的車鎖可通過彈性鎖舌穿過后車輪；

所述的發電輪軸包括從動輪，所述的從動輪通過傳動鏈與主動輪傳動連接，所述的從動輪安裝在水平設置的車軸的一端，所述的從動輪可帶動車軸轉動，所述的車軸外側安裝有轉軸殼，所述的轉軸殼內安裝有線圈，所述的轉軸殼和線圈均固定安裝在車軸上，所述的轉軸殼一端設有開口，所述的線圈和轉軸殼內表面之間安裝有永磁極，所述的永磁極固定安裝在車架上，所述的永磁極通過轉軸殼的開口插入，所述的線圈的電機刷包括正電極刷和負電極刷，所述的正電極刷安裝在正極環形導軌內并可在沿著正極環形導軌內側面導軌滑動，所述的負電極刷安裝在負極環形導軌內并可在沿著負極環形導軌內側面導軌滑動，所述的正極環形導軌與負極環形導軌沿車軸軸向平行同心設置，所述的正極環形導軌和負極環形導軌均固定在車架上；

所述的正極環形導軌與負極環形導軌依次通過濾波電路和橋式整流電路與蓄電池連接，所述的蓄電池連接有電壓檢測裝置，所述的電壓檢測裝置與繼電器控制電路信號控制連接，所述的繼電器控制電路控制繼電器的開斷，所述的繼電器安裝蓄電池和橋式整流電路之間；

所述的車軸遠離電機刷一端通過支撐滾珠軸承固定安裝在傳動軸承內，所述的車軸相對傳動軸承可自由旋轉，所述的傳動軸承遠離車軸一面安裝有旋轉把手，所述的旋轉把手在轉動時可帶動傳動軸承轉動，所述的永磁極與傳動軸承固定傳動連接，所述的傳動軸承安裝在車架上。

為優化上述實用新型，采取的具體措施還包括：

所述的車軸一端開有通過中心點的凹槽，所述的旋轉把手一端通過轉軸固定安裝在凹槽內的一端，所述的旋轉把手可圍繞轉軸轉動，所述的旋轉把手通過旋轉可安放在凹槽內。

所述的旋轉把手通過轉軸固定的一端安裝在車軸的邊緣內側。

所述的永磁極的上下兩側均安裝有滾子軸承，所述的永磁極的上下兩側均通過滾子軸承密封連接。

所述的滾子軸承內注入有起到防水潤滑作用的潤滑脂。