[實用新型]電子助力轉向系統

有效

• 申請號: 201820167418.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207931797U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 林濤;卞吉明
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 金璽;黃姝

本實用新型公開了一種電子助力轉向系統，包括輸入軸總成和電子助力轉向總成，所述輸入軸總成將方向盤的力矩傳遞給所述電子助力轉向總成，所述輸入軸總成包括輸入軸和T型桿，所述T型桿插入到所述輸入軸的內腔中，所述T型桿包括第一端和第二端，所述第一端包括連接塊，所述連接塊的外壁與所述輸入軸的內壁過盈配合，所述第二端與所述電子助力轉向總成連接。本實用新型在T型桿的第一端增加了連接塊，使得T型桿的外壁與輸入軸的內壁過盈配合來實現T型桿與輸入軸的固定連接，去除了現有的平衡銷，省去了鉆孔，倒角，預清理，釘住，最終清理等工藝，簡化了加工工藝并降低了成本，同時能夠確保連接的堅固性和工藝質量的可靠性和可重復性。

技術領域

本實用新型涉及汽車相關技術領域，尤其涉及一種電子助力轉向系統。

背景技術

如圖1-2所示，現有的電子助力轉向系統通常包括輸入軸總成1′和電子助力轉向總成2′，輸入軸總成1與方向盤連接，將方向盤的力矩傳遞給電子助力轉向總成2。輸入軸總成1′通常包括輸入軸11′和T型桿12′，T型桿12′插入到輸入軸11′的內腔中。現有的輸入軸11′和T型桿12′之間通過平衡銷13′固定連接。T型桿12′和輸入軸11′上均開設有對應的安裝孔，平衡銷13′插入到安裝孔中將T型桿12′和輸入軸11′固定連接。

但是，采用這種方式加工復雜并且成本高，需要經過鉆孔，倒角，預清理，釘住，最終清理等步驟。并且，工藝的可靠性和可重復性取決于平衡銷材料的機械特性、壓入力和位置控制。

因此，有必要設計一種加工工藝簡單、成本低，同時能夠保證工藝的可靠性和可重復性的電子助力轉向系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種加工工藝簡單、成本低，同時能夠保證工藝的可靠性和可重復性的電子助力轉向系統。

本實用新型的技術方案提供一種電子助力轉向系統，包括輸入軸總成和電子助力轉向總成，所述輸入軸總成將方向盤的力矩傳遞給所述電子助力轉向總成，所述輸入軸總成包括輸入軸和T型桿，所述T型桿插入到所述輸入軸的內腔中，所述T型桿包括第一端和第二端，所述第一端包括連接塊，所述連接塊的外壁與所述輸入軸的內壁過盈配合，所述第二端與所述電子助力轉向總成連接。

進一步地，所述連接塊與T型桿本體通過焊接連接。

進一步地，所述連接塊與所述T型桿本體通過摩擦焊連接。

進一步地，所述連接塊為圓柱體，所述連接塊的直徑大于所述T型桿本體的最大直徑。

進一步地，所述連接塊由金屬材料制成。

進一步地，所述第二端插入到所述電子助力轉向總成的小齒輪軸中，并且過盈配合。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：

本實用新型在T型桿的第一端增加了連接塊，使得T型桿的外壁與輸入軸的內壁過盈配合來實現T型桿與輸入軸的固定連接，去除了現有的平衡銷，省去了鉆孔，倒角，預清理，釘住，最終清理等工藝，簡化了加工工藝并降低了成本，同時能夠確保連接的堅固性和工藝質量的可靠性和可重復性。

附圖說明

參見附圖，本實用新型的公開內容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中：

圖1是現有的電子助力轉向系統的結構示意圖；

圖2是圖1中B1-B1處的局部剖視圖；

圖3是本實用新型一實施例中電子助力轉向系統的輸入軸的結構示意圖；

圖4是圖3中焊接處的局部放大圖；

圖5是本實用新型一實施例中電子助力轉向系統的輸入軸安裝到小齒輪軸后的結構示意圖；