[實用新型]一種用于電動汽車的高壓配電盒

有效

• 申請號: 201820165660.9
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207902186U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 鄭潔民;張猛
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 李瑾;李連生

本實用新型公開了一種用于電動汽車的高壓配電盒，包括配電盒主體，和罩在配電盒主體外的上蓋，配電盒主體分為上下兩層，下層為第一托板，第一托板上設置有支撐接線柱，通過支撐接線柱固定連接有上層的第二托板，第一托板上固定的元器件有正極繼電器、負極繼電器、電流傳感器、高壓采集端子、和控制輸入端子；第二托板上固定的元器件有加熱熔斷器和加熱繼電器。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種用于電動汽車的高壓配電盒。

背景技術

電動汽車的動力系統包括電池，電池箱體，高壓配電盒，冷卻系統，線束，電池系統由于底盤高度的限制，會有一定的限制。在有限的體積內，要滿足振動，電氣絕緣，散熱，碰撞等法規要求，如何設計成為技術人員趨待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種節省空間，利用率高的，用于電動汽車的高壓配電盒。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

一種用于電動汽車的高壓配電盒，包括配電盒主體，和罩在配電盒主體外的上蓋，所述配電盒主體分為上下兩層，下層為第一托板，第一托板上設置有支撐接線柱，通過支撐接線柱固定連接有上層的第二托板，所述第一托板上固定的元器件有正極繼電器、負極繼電器、電流傳感器、高壓采集端子、和控制輸入端子；所述第二托板上固定的元器件有加熱熔斷器和加熱繼電器。

進一步的，所述第一托板和第二托板上預埋有用于安裝元器件的接線座，所述接線座設有內螺紋且與托板一體注塑。

進一步的，第一托板上接線座的高度低于所述支撐接線柱的高度。

進一步的，第一托板上各個元器件附件有線束通道卡扣。

進一步的，第一托板、第二托板上有固定元器件的元器件放置槽，且與托板一體注塑成型。

進一步的，所述上蓋的底部設置有散熱孔。

進一步的，上蓋各個輸入輸出端口均有識別符號，上蓋標識有PTC，正極輸入，控制輸入，負極輸入，負極輸出，高壓采集，正極輸入。

本實用新型的有益效果：

本實用新型高壓配電盒使用雙層設計，降低高壓配電盒占地面積，提高空間利用率，非常適用于電動汽車。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作一詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型配電盒外部結構示意圖（正面）；

圖2為本實用新型配電盒外部結構示意圖（背面）；

圖3為本實用新型高壓配電盒主體結構示意圖；

圖4為第一托板及元器件結構示意圖；

圖5為第一托板結構示意圖；

圖6為第二托板及元器件結構示意圖；

圖7為第一托板中連接元器件的銅排結構示意圖；

圖8為本實用新型主要元器件的連接結構示意圖。

附圖標記：

1.上蓋；2.第一托板；3.第二托板； 51.負極繼電器、52.高壓采集端子、53.正極繼電器、54.加熱繼電器、55.加熱熔斷器、56.控制輸入端子、57.電流傳感器；41、42、43、44、45、46、47.銅排；201、202、203、204、205、209、210、211、214、31、32.接線座；212、213、206、207.支撐接線柱；208.卡扣；11.散熱孔。

具體實施方式