[實用新型]一種隧道拱架作業臺車

有效

• 申請號: 201820165508.0
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207863978U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王祥軍;龔俊;楊建帆;陳雄;管付如
• 申請（專利權）人: 湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/18
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 周曉艷;張文君

本實用新型提供一種隧道拱架作業臺車，包括門架系統、拱架支撐裝置、拱架調整裝置和拱架調節頂緊裝置；拱架支撐裝置包括支撐架；拱架調整裝置包括滑動部件、高度調節部件和水平位置調節部件；高度調節部件包括第一伸縮件；水平位置調節部件包括第二伸縮件；拱架調節頂緊裝置包括至少一組側向平臺組，側向平臺組包括多層側向平臺，側向平臺包括固定平臺和活動平臺。應用本實用新型的技術方案，效果是：整體結構精簡；拱架支撐裝置用于作業時支撐拱架，高度可調，便于匹配不同斷面的拱架；通過行走機構和各伸縮件的位置匹配實現拱架位置的調整，再結合固定平臺和活動平臺的組合設計，能夠滿足全斷面、二臺階等各施工方法的需求，通用性強。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工技術領域，特別地，涉及一種隧道拱架作業臺車。

背景技術

在隧道施工過程中，經常會遇到由于沒有堅固的基礎支撐，因而在新的應力形成過程中出現基礎承載力不足并相應導致隧道失穩塌方等實際問題，其嚴重影響了人身和設備安全，阻礙了施工的進度。實際施工過程中，為解決上述隧道失穩塌方等實際問題，必須在隧道開挖過程中及時對開挖斷面進行快速且有效地支護，拱架的設置是一種有效的方式。

現有隧道開挖方式主要有全斷面、二臺階和三臺階等，現有拱架作業臺車只能適應這其中一種開挖方式，而且只能適應特定的隧道斷面尺寸，這使得現有拱架作業臺車局限性太強，不能靈活應變，更難以重復利用。同時，現如今主要依靠人力對隧道支護結構(尤其是隧道拱架)進行施工，不僅勞動強度大、施工效率低、施工進度慢且安全系數低，不能對開挖斷面進行及時、有效的支護，并且當出現隧道失穩塌方現象時，對人身和設備安全造成極大威脅。

因此，設計一種通用性強、結構精簡且能夠高質量實現拱架安裝的隧道拱架作業臺車具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種通用性強、結構精簡且能夠高質量實現拱架安裝的隧道拱架作業臺車，具體技術方案如下：

一種隧道拱架作業臺車，包括門架系統、拱架支撐裝置、拱架調整裝置以及拱架調節頂緊裝置；

所述拱架支撐裝置包括沿豎直方向設置的且高度可調節的支撐架，所述支撐架的下端固定在所述門架系統上，所述支撐架的上端用于支撐拱架；

所述拱架調整裝置包括滑動部件、高度調節部件以及水平位置調節部件，所述滑動部件包括與設置在所述門架系統上的軌道相匹配的行走機構；所述高度調節部件包括能沿豎直方向進行伸縮的第一伸縮件，所述第一伸縮件的下端設置在所述行走機構上；所述水平位置調節部件包括能沿水平方向進行伸縮的第二伸縮件，所述第二伸縮件設置在所述第一伸縮件的上端，通過行走機構、第一伸縮件以及第二伸縮件的位置匹配實現拱架位置的調整；

所述拱架調節頂緊裝置包括設置在所述門架系統側邊的至少一組側向平臺組，所述側向平臺組包括由上至下并列設置的多層側向平臺，所述側向平臺包括固定平臺以及活動平臺，所述固定平臺的一端固定在所述門架系統上，所述活動平臺可伸縮式與所述固定平臺活動連接；所述活動平臺能朝所述固定平臺的自由端方向伸長和能朝所述固定平臺的固定端方向縮短，用于調節和頂進拱架。

以上技術方案中優選的，所述固定平臺上設有滑動軌道所述活動平臺上設有與所述滑動軌道相匹配的滑動輪；所述滑動軌道的兩端端部均設有用于對所述滑動輪進行限位的限位部件。

以上技術方案中優選的，所述行走機構包括滾輪組或滾動軸承。

以上技術方案中優選的，所述支撐架為T字形支撐架，所述T字形支撐架的上端設有用于容納拱架的弧形凹槽。

以上技術方案中優選的，所述第一伸縮件包括導柱、導套和豎向伸縮油缸；所述導套的上端固定在所述行走機構上，所述導柱的下端插入所述導套的上端活動設置，所述導柱的上端與所述水平位置調節部件連接，所述豎向伸縮油缸的兩端分別與所述導套和所述導柱連接。