[實用新型]一種多功能自行車變速副把

有效

• 申請號: 201820164844.3
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207496881U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 朱軍
• 申請（專利權）人: 寧波小星星車業有限公司
• 主分類號: B62M25/04
• 分類號: B62M25/04;B62L3/02;B62J6/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型公開了一種多功能自行車變速副把，安裝于自行車橫把的彎折部前端，底部設置有剎把而內側前端引出變速線的頭部，變速副把包括殼體，殼體內部形成容置腔，剎把下部透出殼體外而上部樞軸連接于容置腔內，剎把上部頭端連接剎車總線，一側凸起形成凸塊并固連有金屬彈片；殼體內設置有電池盒，還縱向豎立有與金屬彈片的下端位置相對的觸點座，電池盒的負極與觸點座電性相連，自行車的車體尾部還設置有剎車燈，剎車燈的正負極分別與電池盒的正極及金屬彈片的上端通過導線電性相連。其技術方案中剎車時能夠同步使車體尾部設置的剎車燈亮起，對后方跟隨的自行車或車輛起到警示作用，使得騎行時候更為安全，且結構簡潔穩定可靠，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及自行車變速副把技術領域，尤其涉及一種多功能自行車變速副把。

背景技術

目前，市面上的自行車大部分已配備有變速系統，其中，山地車和公路車更是將變速系統作為不可缺少的的一部分。自行車變速系統的作用就是通過調節安裝在車副把位置的指撥變速器來改變前、后不同大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。具體地，在對自行車進行變速時，通過撥動指撥變速器的進檔桿或退檔桿，使得指撥變速器對變速線的張拉情況進行調節，進而對前撥鏈器、后撥鏈器的位置進行調節，實現鏈條與前齒盤、后齒盤上的不同齒輪進行嚙合，進而實現對自行車進行調速。

然而，當前的變速副把普遍結構較為簡單，在剎車和變速時無法給與后方跟隨的自行車及車輛有效的提供信號，尤其是集體騎行時，一般都跟車教緊，在前方出現緊要情況時前車剎車時后車難以及時了解到前車的剎車信號，容易發生追尾危險事故，特別是下坡時，存在較大的安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，現提供一種旨在能夠在剎車同時提供剎車燈提示的多功能自行車變速副把，用以克服上述技術缺陷。

具體技術方案如下：

一種多功能自行車變速副把，安裝于自行車橫把的彎折部前端，且變速副把的底部設置有剎把，變速副把的內側前端引出變速線的頭部。

變速副把包括殼體，殼體內部形成有一容置腔，剎把下部透出殼體外而上部通過一轉軸樞軸連接于容置腔內，且剎把上部頭端連接剎車總線，剎把一側凸起形成有一凸塊，凸塊遠離剎把的一側固連有一縱向設置的金屬彈片；

于殼體的內底面側壁上設置有一用以容置電池的電池盒，殼體內底面上還縱向豎立有與金屬彈片的下端位置相對的觸點座，且電池盒的負極通過導線與觸點座電性相連，自行車的車體尾部還設置有一個剎車燈，剎車燈的正負極分別與電池盒的正極及金屬彈片的上端通過導線電性相連。

較佳的，還包括一松緊微調機構，于變速副把的內側前端引出變速線的頭部的位置處形成有一圓臺結構，圓臺結構水平貫穿開設有用以用以引出變速線的頭部的圓形通孔，圓形通孔的內側壁開設有內螺紋；

松緊微調機構包括一空心螺栓和兩個套裝于空心螺栓外的手擰螺母，且空心螺栓的桿部頭端旋接入圓形通孔內，手擰螺母通過內外螺紋結構旋合于空心螺栓外，空心螺栓的桿部具有圓形孔道而帽部開設有與圓形孔道相連通的嵌孔，嵌孔內徑大于圓形孔道的內徑，于嵌孔與圓形孔道相接處形成臺階結構，變速線伸入圓形孔道內且變速線的頭部位于嵌孔內，變速線的頭部后側外緣抵靠于臺階結構上。

較佳的，殼體由兩個對稱設置的外殼通過卡扣結構相拼合形成。

較佳的，殼體底部開設有用以穿過剎把的通孔，通孔內設有一個壓簧，壓簧兩端分別連接通孔內側壁和剎把面向橫把的彎折部的一側。

較佳的，轉軸水平設置且兩端分別連接兩個外殼的內側壁，剎把上水平貫穿的開設有用以穿設轉軸的孔道。

較佳的，殼體底面還開設有與電池盒位置相對的開口并卡合設置有一蓋體。

上述技術方案的有益效果在于：