[實用新型]電動搬運升降平臺

有效

• 申請號: 201820164447.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207890983U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 蔣志龍;沈金華;徐峰;壯正義;沈迎
• 申請（專利權）人: 常州市裕成富通電機有限公司
• 主分類號: B66F9/065
• 分類號: B66F9/065;B66F9/075;H02K1/14;H02K1/18;H02K1/27
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 曾章沐

本實用新型提供了一種電動搬運升降平臺，涉及物流設備的技術領域。本實用新型提供的電動搬運升降平臺包括：平臺機體、升降部件和滾動組件；升降部件設置于平臺機體的頂部，滾動組件連接于平臺機體的底部；滾動組件包括至少兩個電機直驅式輪轂；電機直驅式輪轂包括定子組件、轉子組件和連接軸；定子組件連接于連接軸；轉子組件套設于定子組件外部，并且轉動連接于連接軸；轉子組件的外壁設置有輪胎，輪胎包覆轉子組件的外壁；兩個電機直驅式輪轂的連接軸同軸連接，并且均與平臺機體連接。通過本實用新型提供的電動搬運升降平臺，緩解了現有技術中的電動升降平臺車所存在的結構復雜，續航能力較差的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及物流設備的技術領域，尤其是涉及一種電動搬運升降平臺。

背景技術

電動升降平臺車是企業內部進行短距離搬運、裝卸和堆垛貨物的無軌車輛，是進行貨物搬運和提升的重要物流設備，包括電動升高車、電動堆高車和電動堆垛車等多種結構形式的車輛。電動升降平臺車具有小巧靈活的體型，使其廣泛應用于多種場合，包括倉庫、工廠、醫院、學校、商場、體育場館、車站、碼頭和機場等。

電動升降平臺車一般采用蓄電池儲存能源，由電機提供動力，通過變速箱等傳動機構來驅動車輛行走，進而完成搬運作業，具有省力、效率高、貨物運行平穩和噪音小等優點。但是，現有技術中的電動升降平臺車由于一般采用電機和傳動機構的結構形式來帶動車輛輪轂轉動，而傳動機構一般包括變速箱和齒輪等復雜結構，裝配精度要求較高，一方面傳動機構降低了能量整體傳動效率，耗費蓄電池能量，縮短了電動升降平臺車的續航時長，使得現有技術中的電動升降平臺車普遍存在續航不足的問題；另一方面復雜的傳動結構導致電動升降平臺車發生故障的概率增加，運行穩定性降低；除此之外，現有的電動升降平臺車的制造成本較高，增加了推廣難度。

綜上所述，現有技術中的電動升降平臺車存在結構復雜，續航能力較差的技術問題。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動搬運升降平臺，以緩解現有技術中的電動升降平臺車所存在的結構復雜，續航能力較差的技術問題。

本實用新型提供的電動搬運升降平臺包括：平臺機體、升降部件和滾動組件；升降部件設置于平臺機體的頂部，用于承載貨物和對貨物進行升降操作；滾動組件連接于平臺機體的底部，用于帶動平臺機體和升降組件移動；滾動組件包括至少兩個電機直驅式輪轂；電機直驅式輪轂包括定子組件、轉子組件和連接軸；定子組件連接于連接軸；轉子組件套設于定子組件外部，并且轉動連接于連接軸，轉子組件可相對連接軸繞連接軸的軸線轉動；轉子組件的外壁設置有輪胎，輪胎包覆轉子組件的外壁；兩個電機直驅式輪轂的連接軸同軸連接，并且均與平臺機體連接。

進一步的，定子組件包括鐵芯、線束和多個繞組；鐵芯套設于連接軸的外壁，鐵芯的外壁上設置有多個定子齒，多個定子齒沿鐵芯的周向均勻間隔分布；多個繞組分別連接于多個定子齒；連接軸上設置有沿連接軸的軸線方向延伸的過線孔，過線孔延伸至連接軸的一端面，線束一端與多個繞組連接，另一端通過過線孔從連接軸穿出；轉子組件包括轉子筒體、連接蓋體和多個磁鋼；連接蓋體連接于轉子筒體的一端；連接蓋體設置有連接通孔，連接軸穿過連接通孔且與連接蓋體轉動連接；轉子筒體包圍鐵芯；多個磁鋼固定于轉子筒體的內壁。

進一步的，定子組件還包括支撐架，支撐架套設于連接軸的外壁；支撐架的外壁設置有環形凹槽，鐵芯套設于環形凹槽內，并且鐵芯的兩端面分別與環形凹槽的兩側內壁抵接；支撐架上設置有多個鏤空結構。