[實用新型]一種轎壁連接結構及電梯

有效

• 申請號: 201820164175.X
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207827641U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 植鳳章
• 申請（專利權）人: 巨立電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16B5/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種轎壁連接結構，屬于電梯技術領域，包括至少兩個轎壁本體、連接螺母和螺栓，每個轎壁本體的兩端均對應設置有第一折邊和第二折邊，一個轎壁本體的第二折邊套接于另一個轎壁本體的第一折邊的外側，在第一折邊的內側抵接有連接螺母，連接螺母的外周設有至少一個定位平面，通過定位平面抵接于第一折邊的內側，再利用螺栓依次穿過相鄰的第二折邊和第一折邊，并與連接螺母螺紋連接。本實用新型還提供一種電梯，包括如上所述的轎壁連接結構。通過利用螺栓穿過第一折邊與第二折邊，同時使與之螺紋配合的連接螺母抵接在第一折邊的內側上，然后通過擰緊螺栓實現兩個轎壁的連接，降低了操作人員的工作量，提高了拼接裝配的效率。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種轎壁連接結構及電梯。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等組成。而轎壁作為轎廂主體，同時也是轎廂最重要的部件，其安全性和穩定性決定了搭乘人員的安全。現在的電梯轎壁都采用多個相連的轎壁板拼接而成，相鄰兩個轎壁板具有相貼齊的連接部，每個轎壁板的連接部上對應地開設有連接孔，相鄰兩個轎壁上的連接孔一一對應并通過螺栓和螺母連接。然而現有的電梯轎壁板在安裝時，往往需要借助一個固定裝置，先將螺母固定住，然后再使用扳手去擰動螺栓，進而達到使螺栓和螺母鎖緊的效果，從而將兩塊轎壁板固定拼接起來。

由于在安裝過程中，安裝工人需要同時固定螺母并用扳手擰動螺栓，因此大大增加了轎壁安裝的工作量，降低了安裝效率，嚴重影響了安裝進度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轎壁連接結構，實現對于轎壁的快速、高效率的拼接安裝的技術效果。

本實用新型的另一個目的在于提供一種電梯，包括如上所述的轎壁連接結構。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種轎壁連接結構，包括：

至少兩個轎壁本體，每個所述轎壁本體的兩端均對應地設置有第一折邊和第二折邊，所述第一折邊的彎折方向與所述第二折邊的彎折方向相同，一個所述轎壁本體的所述第二折邊套接于另一個所述轎壁本體的所述第一折邊的外側；

連接螺母，所述連接螺母的外周設有至少一個定位平面，所述連接螺母的所述定位平面抵接于所述第一折邊的內側；以及，

螺栓，所述螺栓依次穿過相鄰的所述第二折邊和所述第一折邊，并與所述連接螺母螺紋連接。

進一步的，所述第一折邊包括第一抵接部和第二抵接部，所述第二抵接部垂直于所述轎壁本體的底板，所述第一抵接部垂直于所述第二抵接部。

進一步的，所述第二折邊包括第三抵接部和第四抵接部，所述第四抵接部垂直于所述轎壁本體的底板，所述第三抵接部垂直于所述第四抵接部。

進一步的，所述第二抵接部上開設有第一安裝孔，所述第四抵接部上開設有第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔相對設置，用于安裝所述螺栓。

進一步的，所述第四抵接部的長度大于所述第二抵接部的長度，所述第三抵接部的長度大于所述第一抵接部的長度。

進一步的，所述連接螺母為六角螺母，其外周具有六個所述定位平面，其中一個所述定位平面與所述第一抵接部的內側相抵接，所述連接螺母的端部與所述第二抵接部相對設置。

進一步的，所述連接螺母與所述第二抵接部之間還設置有墊片。

進一步的，兩個相連所述轎壁本體的所述底板位于同一水平面。

進一步的，所述轎壁本體的內部為中空結構。

一種電梯，包括如上所述的轎壁連接結構。

本實用新型的有益效果為：