[實用新型]一種隧道內管路快速拆除裝置

有效

• 申請號: 201820161125.6
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207943794U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 雷明星;牛瑞;竇成功;屈展;馬才;莊萬龍
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團二處有限公司
• 主分類號: B66C23/16
• 分類號: B66C23/16;B66C23/04;F16L1/024
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

一種隧道內管路快速拆除裝置，其特征在于：包括運輸車、板車，在板車兩側各固定兩根方鋼，用于防止運輸過程中泥漿管晃動；在運輸車尾部固定一根立柱，立柱上設置有旋轉軌道，在立柱上方固定一根橫桿，通過軸和軸承與立柱連接，在立柱旋轉軌道側面設置回轉裝置，回轉裝置包括齒輪箱、減速機、三相電機，回轉裝置另一側設置一根支撐，并與橫桿連接，用于加固回轉裝置和支撐橫桿，橫桿上設置一臺行走小車，行走小車下方設置一個電動葫蘆，用于吊裝泥漿管，橫桿兩側各設置一個限位裝置，在運輸車尾部設置一個控制器，用來控制回轉裝置的正反轉、行走小車的前后移動和電動葫蘆的上下動作，控制器配有一個有線遙控器和一個無線遙控器。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道內管路的快速拆除裝置。

背景技術

目前，國內隧道的應用已非常廣泛，例如山嶺隧道、水底隧道和城市隧道等。在隧道施工過程中，需要鋪設泥漿管路、水管等配套輔助設施，施工完成后再對其進行拆除，以滿足隧道的后續施工要求。但多數隧道直徑在4-15m之間，長度在2km以上，配套輔助設施較多。單個設施體積較大、重量較重，例如單根泥漿管長度為6m，重量約為500kg。配套輔助設施安裝位置一般在隧道左右兩側的中部或下部，不能滿足人工搬運條件。隧道內空間狹小且鋪設有軌道，也不能滿足叉車、吊車等設備施工作業。而常規拆卸方法為：以泥漿管為例，需在泥漿管上方的管片螺栓孔上安裝兩個吊耳，用手拉葫蘆將泥漿管慢慢移至板車上，此方法作業效率低、所需勞動力多且安全風險高，容易耽誤工程工期。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種隧道內管路快速拆除裝置，克服原常規拆卸方法施工復雜、所需作業人員多、作業效率低且安全性差的缺點。

一種隧道內管路快速拆除裝置，其特征在于：包括運輸車、板車，在板車兩側各固定兩根方鋼，用于防止運輸過程中泥漿管等管道晃動；在運輸車尾部固定一根立柱，立柱上設置有旋轉軌道，在立柱上方固定一根橫桿，通過軸和軸承與立柱連接，在立柱旋轉軌道側面設置回轉裝置，回轉裝置包括齒輪箱、減速機、三相電機，回轉裝置另一側設置一根支撐，并與橫桿連接，用于加固回轉裝置和支撐橫桿，橫桿上設置一臺行走小車，行走小車下方設置一個電動葫蘆，用于吊裝泥漿管，橫桿兩側各設置一個限位裝置，在運輸車尾部設置一個控制器，用來控制回轉裝置的正反轉、行走小車的前后移動和電動葫蘆的上下動作，控制器配有一個有線遙控器和一個無線遙控器。

進一步地，立柱與運輸車的固定方式為螺栓連接固定，在運輸車上焊接一塊底座，在運輸車上焊接三組固定基座，底座和固定基座下方設置兩個筋板，將立柱放在底座上，用三塊 20mm厚的U型鋼板卡主立柱，并與固定基座用螺栓連接，以達到立柱快速拆裝的目的。

進一步地，立柱是由長度為2450mm的DN200鋼管制成。

進一步地，橫桿是由長度為4000mm的20a工字鋼制成。

本實用新型的優點是：本實用新型裝置可以在隧道內軌道上移動，不需要重復選擇吊點和懸掛手動葫蘆，減少了施工時間；施工人員可以通過無線遙控器控制回轉裝置、行走小車和電動葫蘆將泥漿管拆吊至板車上，不需在泥漿管附近操作，提高了安全性；立柱與運輸車采用螺栓連接的方式，可以實現快速拆裝的目的，不會影響運輸車的其他用途。

附圖說明

圖1是本發明所述快速拆除裝置的整體布置示意圖；

圖2是本發明所述快速拆除裝置的側面布置示意圖；

圖3是立柱與運輸車固定連接部位的局部放大正視圖；

圖4是立柱與運輸車固定連接部位的局部放大俯視圖；