[實用新型]一種新型轉向節

有效

• 申請號: 201820159715.5
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208036401U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 鄭達青;王云毅;鄭菲菲
• 申請（專利權）人: 浙江達青機械股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 葉小勤

本實用新型公開了一種新型轉向節，旨在提供一種潤滑效果好，連接穩定以及實用性強的轉向節，其技術方案要點是本體上設有設置于轉向軸孔周側的設有儲油環槽，儲油環槽包括槽側壁A及槽側壁B，槽側壁A和槽側壁B之間的間距設置在2mm?3mm之間，儲油環槽的槽深設置在4mm?5mm之間，且本體上還設有與儲油環槽相連通的緩存槽，槽側壁B靠近轉向軸孔，且槽側壁B上設有若干導油斜面，導油斜面的一端與轉向軸孔相連，另一端與槽側壁B相連，本實用新型適用于汽車轉向系統配件技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向系統配件技術領域,更具體地說，它涉及一種新型轉向節。

背景技術

轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

目前，市場上的轉向節，它包括本體、設置于本體上的上銷軸座、下銷軸座、轉向軸孔以及兩連接臂。傳統的轉向節，因為需要確保選轉向軸和轉向軸孔之間的潤滑效果，則需要添加潤滑油，但是，因為轉向節在轉向的過程中，潤滑油會發生一定程度上的側漏，從而會在一定程度上影響轉向的平穩性；并且轉向節在與其他轉向系統配件極進行連接配合時的連接效果較差，容易發生位置的偏差，產生連接間隙，從而影響安裝以及傳動效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種潤滑效果好，連接穩定以及實用性強的轉向節。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種新型轉向節，包括本體、設置于本體上的上銷軸座、下銷軸座、轉向軸孔以及兩連接臂，兩連接臂上均設有兩連接孔，所述本體上設有設置于轉向軸孔周側的設有儲油環槽，儲油環槽包括槽側壁A及槽側壁B，槽側壁A和槽側壁B之間的間距設置在2mm-3mm之間，儲油環槽的槽深設置在4mm-5mm之間，且本體上還設有與儲油環槽相連通的緩存槽，所述槽側壁B靠近轉向軸孔，且槽側壁B上設有若干導油斜面，導油斜面的一端與轉向軸孔相連，另一端與槽側壁B相連。

通過采用上述技術方案，本體上設有設置于轉向軸孔周側的設有儲油環槽，通過在轉向軸孔的周側設置的儲油環槽，可以在轉向軸孔的周側形成一個儲油區域，可以在轉向節轉動時，潤滑油發生側漏時，可以對潤滑油進行收集，并且儲油環槽包括槽側壁A及槽側壁B，并且將槽側壁A和槽側壁B之間的間距設置在2mm-3mm之間，以及將儲油環槽的槽深設置在4mm-5mm之間，使得槽口口徑和槽深之間的比值控制在1.6-2之間，控制槽口口徑，通過槽深增加儲油量，進而確保儲油效果，并且在本體上還設有與儲油環槽相連通的緩存槽，通過設置的緩沖槽，則提高了儲油量，以及提高了一定的緩沖效果，并且槽側壁B靠近轉向軸孔，在槽側壁B上設有若干導油斜面，導油斜面的一端與轉向軸孔相連，另一端與槽側壁B相連，通過導油斜面，則可以將流至儲油環槽內的潤滑油重新流回至轉向軸孔內，提高了潤滑油的利用率，以及保證了轉向軸孔的持續潤滑效果。

本實用新型進一步設置為：所述本體上與儲油環槽相背的一側設有支撐臺，支撐臺的周側設有延伸凸起，且延伸凸起上設有限位孔，支撐臺和本體之間還設有安裝斜面。

通過采用上述技術方案，本體上與儲油環槽相背的一側設有支撐臺，通過設置的支撐臺，并且在支撐臺的周側設有延伸凸起，以及延伸凸起上設有限位孔，則可以提高本體與其他傳動配件之間的連接穩定性，以及減小配合間隙，提高傳動的穩定性，進一步的在支撐臺和本體之間還設有安裝斜面，通過設置的安裝斜面，可以對本體和支撐臺之間的表面應力進行分散，進而提高兩者逐漸的連接強度。

本實用新型進一步設置為：所述連接孔的周側設有安裝環槽。

通過采用上述技術方案，連接孔的周側設有安裝環槽，通過設置在連接孔周側的安裝環槽，安裝環槽限制了連接件一種活動的范圍，并且因為將連接件限制在安裝環槽內，減小了連接件的受力，進而確保了連接件良好的結構穩定性，提高了連接穩定效果。

附圖說明