[實用新型]摩托車車架焊接裝置

有效

• 申請號: 201820159550.1
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207757156U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 楊雨涵
• 申請（專利權）人: 重慶榮爵科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本實用新型屬于金屬焊接裝置技術領域，具體涉及一種摩托車車架焊接裝置，包括機架，機架上轉動連接有翻轉機構，翻轉機構包括轉動連接在機架上的轉動桿，轉動桿上螺紋連接有支撐桿，支撐桿上滑動連接有兩塊夾板，機架上還固設有活塞缸，活塞缸內滑動連接有活塞，活塞上固接有活塞桿，活塞桿遠離活塞的一端固接有水平板，活塞缸內腔連接有與外界連通的打氣管，活塞缸上設有與活塞缸內腔連通的閥門。采用本方案能夠調節工件至水平位置，方便加工，多用于工件的焊接過程中。

技術領域

本實用新型屬于金屬焊接裝置技術領域，具體涉及一種摩托車車架焊接裝置。

背景技術

目前，車架的焊接拼裝過程一般是在工作平臺上進行，先將車架擱置在平臺上進行單面焊接，當焊接車架的其他部位時，則需要操作者手動反轉車架，由于車架的連接結構復雜，焊縫較多，在焊接過程需要多次翻動車架進行焊接，整個操作過程極其不便，而且操作難度和勞動強度較高，導致生產效率難以提高；同時，在車架的反轉過程中，容易造成車架的焊接變形，往往會導致車架的焊接質量問題，從而影響車架的強度和承載能力。

為此，中國專利CN203330626U中公開了一種車架焊接工裝。該工裝包括基座、支撐機構和翻轉機構，翻轉機構設置在支撐機構上，該翻轉機構包括安裝于支撐機構上的旋轉軸、與旋轉軸的一端固定連接用于支撐車架的固定裝置以及用于鎖定固定裝置的角度鎖定裝置。由于該工裝配備有翻轉機構，因此和輕易將固定在該工裝的翻轉機構上的車架進行翻轉，實現車架360度任意范圍翻轉，在焊接制造過程中，可根據實際情況，將車架翻轉到所需角度，從而提高工作效率。

但是上述方案中存在如下問題：當需要調節翻轉機構至水平位置時，由于只依靠觀察刻度盤的刻度可能會存在誤差，因此在焊接時可能會給操作人員造成不便，甚至出現焊接不牢固等問題。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種能夠調節工件的水平位置，從而便于操作人員焊接，提高焊接效果和效率的摩托車車架焊接裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的方案如下：

摩托車車架焊接裝置，包括機架，機架上轉動連接有翻轉機構，翻轉機構包括轉動連接在機架上的轉動桿，轉動桿上螺紋連接有支撐桿，支撐桿上滑動連接有兩塊夾板，機架上還固設有活塞缸，活塞缸內滑動連接有活塞，活塞上固接有活塞桿，活塞桿遠離活塞的一端固接有水平板，活塞缸內腔連接有與外界連通的打氣管，活塞缸上設有與活塞缸內腔連通的閥門。

本實用新型的技術原理在于：

初始時，閥門處于關閉狀態，調節兩塊夾板之間的距離，使工件夾緊在兩塊夾板之間，此時轉動轉動桿，轉動桿帶動支撐桿轉動，對夾好的工件進行翻轉，翻轉過后，此時支撐桿尚未處于水平狀態，通過打氣管向活塞缸內打氣，活塞缸內氣體增多，進而推動活塞桿在活塞缸內滑動，活塞桿運動時推動水平板也運動，當水平板運動至與轉動桿較低端相抵時，推動轉動桿繞其與機架轉動連接處轉動，當轉動桿較高端也與水平板相抵時，表明此時轉動桿已轉動至水平位置，也即支撐桿轉動至水平位置，即可進行焊接加工。

本實用新型的有益效果在于：

與現有技術中使用翻轉機構翻轉工件后直接進行焊接相比，利用活塞缸，在活塞桿上設置水平板，水平板運動時推動轉動桿的較低端，進而帶動支撐桿轉動，繼而使得翻轉后的工件在焊接時能夠保持水平的工位，方便操作人員的焊接，提高工作效率。

優選方案一：作為基礎方案的優選，所述閥門上滑動連接有閥桿，閥桿與閥門內壁之間連接有第一彈簧，所述機架上開有滑槽，滑槽內滑動連接有滑桿，滑桿與滑槽內壁之間連接有第二彈簧，滑桿上固接有踏板，踏板與閥桿固定連接。操作人員踩踏踏板，踏板向下運動時帶動閥桿向下運動，進而使閥門打開，活塞缸內氣體流出，水平板復位，使用方便。