[實用新型]多中置軸掛車

有效

• 申請號: 201820159538.0
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208376913U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 熊海仁;鐘凱;張來輝;周志潔;秦光耀;許利進;李吉東;魏東濤
• 申請（專利權）人: 上海中荷環保有限公司
• 主分類號: B62D59/02
• 分類號: B62D59/02
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 佘猛;邵棟

本實用新型提供了一種承重性更好的多中置軸掛車，其特征在于，包括：牽引桿，其前端與牽引設備連接；車框，與牽引桿的后端連接，具有用于放置物件的承重板和設置在承重板兩側的多對車輪護板；至少兩個中置軸，中置軸與車框的下表面連接，各個中置軸之間并排間隔設置并分別位于該下表面的中間部分；以及至少分別與兩個中置軸相對應的兩對車輪，每對車輪分別與中置軸相對應并被分別安裝在相應中置軸的兩端且分別位于兩個車輪護板的下方，其中，相鄰兩個中置軸之間的間隔范圍為700?850mm。

技術領域

本實用新型涉及一種多中置軸掛車，特別是涉及一種承重性更好的多中置軸掛車。

背景技術

目前，一些運輸大型物件的運輸車，為了增加承重性，往往有多對個并排的中置軸安裝多對車輪，但這些中置軸一般靠近放置物件的承重板的兩頭設置，并且各個中置軸之間間隔過大，這樣使得運輸車的承重性能并不好，從而限制了能運輸的物件的重量。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種承重性更好的多中置軸掛車。

本實用新型為了實現上述目的，采用了以下方案：

本實用新型提供了一種多中置軸掛車，用于大型的物件的運輸，其特征在于，包括：牽引桿，其前端與牽引設備連接；車框，與牽引桿的后端連接，具有用于放置物件的承重板和設置在承重板兩側的多對車輪護板；至少兩個中置軸，中置軸與車框的下表面連接，各個中置軸之間并排間隔設置并分別位于該下表面的中間部分；以及至少分別與兩個中置軸相對應的兩對車輪，每對車輪分別與中置軸相對應并被分別安裝在相應中置軸的兩端且分別位于兩個車輪護板的下方，其中，相鄰兩個中置軸之間的間隔范圍為700-850mm。

本實用新型提供的多中置軸掛車，還具有這樣的特征：其中，承重板距離地面距離為500-550mm。

本實用新型提供的多中置軸掛車，還具有這樣的特征：其中，車框呈“凹”字形，該“凹”字形的兩側的兩個凸起為兩個側板，“凹”字形的凹陷處為承重板，車輪護板的上緣距離地面的距離為900-950mm。

本實用新型提供的多中置軸掛車，還具有這樣的特征：其中，承重板距離設置在各個車輪護板的上緣與各對車輪的中心連線之間。

本實用新型提供的多中置軸掛車，還具有這樣的特征，還包括：至少一個固定組件，固定組件用于將物件和承重板相固定，其中，固定組件具有：連接板，與物件連接，開有第一連接孔；槽鋼，與車框相連接，開有與第一連接孔相應的第二連接孔，緊固件，將第一連接孔和第二連接孔相連接緊固。

本實用新型提供的多中置軸掛車，還具有這樣的特征，還包括：支腿組件，設置在牽引桿上并位于牽引桿的前端與后端之間，其中，支腿組件具有：螺桿，搖柄，搖柄設置在螺桿的頂端，用于旋動螺桿上下移動，支撐件，支撐件的上端與螺桿的下端連接，支撐件的下端設置有腳輪，腳輪在跟地面碰觸時作為支撐。

本實用新型提供的多中置軸掛車，還具有這樣的特征，其中，車框一體成型。

本實用新型提供的多中置軸掛車，還具有這樣的特征，其中，所述承重板由多塊板件組合而成，設置在中間部分的板件為可拆卸安裝。

本實用新型提供的多中置軸掛車，還具有這樣的特征，其中，物件為破碎機。

實用新型作用與效果

根據本實用新型提供的多中置軸掛車，由于包括至少兩個中置軸，且設置在用于放置被運輸物件的承重板的下表面的中間部分，相鄰兩個中置軸之間的間隔范圍為700-850mm，由此大大增加了多中置軸掛車的承重性能，提高了能運輸的重量范圍

附圖說明

圖1為實施例所涉及的多中置軸掛車的結構示意圖；

圖2為圖1的后視圖。