[實用新型]液壓助力轉向系統及其主轉向器以及車輛

有效

• 申請號: 201820157575.8
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208360291U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 陳運來;閆帥林;王浩宇
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

本實用新型涉及一種液壓助力轉向系統及其主轉向器以及車輛，液壓助力轉向系統包括油泵和與油泵連通的主轉向器，所述主轉向器的助力缸具有主有桿腔和主無桿腔，主活塞桿連接有主轉向桿系，所述液壓助力轉向系統還包括隨動轉向器，隨動轉向器包括隨動缸，隨動缸上設有與主轉向器的助力缸的主有桿腔連通的第一通液口，與主無桿腔連通的第二通液口，所述隨動缸內還具有受液壓推力在第一通液口和第二通液口之間往復動作以與對應的轉向輪傳動配合使轉向輪轉向的隨動活塞桿，所述隨動活塞桿的輸出端連接有隨動轉向桿系，轉向器與隨動轉向組件能夠在液壓帶動下實現聯動，并共同作用于對應的轉向輪上，轉向輕松。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓助力轉向系統及其主轉向器以及車輛。

背景技術

大型商用車輛采液壓助力轉向系統，液壓助力轉向系統包括轉向油泵、循壞球轉向器助力缸、轉向器輸出軸等，在實際的工作過程中，駕駛員操縱方向盤旋轉，通過轉向管柱、轉向輸入軸等機構的旋轉，帶動轉向油泵上的轉閥動作，高壓轉向油進入對應的循環球轉向器助力缸，轉向器助力缸進行活塞運動，轉向器輸出軸通過轉向直拉桿、轉向節臂等轉向桿系將轉向力矩輸入至轉向輪進行轉向。

整車空車或輕載時，駕駛員可以輕松的操縱方向盤打方向進行轉彎，而由于大型商用車的載荷量較大，雖然轉向油泵、轉向器、轉向桿系等轉向零件都已經按照最大規格匹配，大型商用車載重后的最大總重量卻遠遠超過其空車整車重量，甚至可能超載，由此在大型商用車滿載或超載時，駕駛員打方向盤對整車轉彎時則顯得相當吃力，甚至打不動方向盤，原因是由于整車重量太重，在工況較差的路面如類似搓板的石塊路面、泥濘道路等粗糙路面上行駛時，轉向輪的阻尼力增大，不利于打動方向盤對整車進行輕松轉彎。同時，很多重載的礦用車在長下坡路段時，整車的重心前移，轉向輪的載荷變大，此時整車拐彎時則需要更大的轉向力才能打動方向盤，這就導致駕駛整車時舒適性變差，增加操縱強度，駕駛員打方向盤需要付出更多的體力勞動，甚至出現交通事故，同時也會導致原有的液壓助力轉向系統的轉向執行機構受力強度增加，即轉向直拉桿、轉向節臂、轉向節等傳統轉向輸出結構所需要承受的力較大，長期處于超載疲勞狀態，導致使用壽命降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓助力轉向系統，以解決現有技術中的液壓轉向器驅動轉向輪操縱強度較高，轉向困難的問題；本實用新型的目的還在于提供一種該液壓助力轉向系統的主轉向器；本實用新型的目的還在于提供一種具有該液壓助力轉向系統的車輛。

為實現上述目的，本實用新型液壓助力轉向系統的技術方案是：

1、液壓助力轉向系統，包括油泵和與油泵連通的主轉向器，所述主轉向器的助力缸內穿裝有主活塞桿，主活塞桿將助力缸分為主有桿腔和主無桿腔，主活塞桿連接有用于與對應的轉向輪配合的主轉向桿系，其特征在于：所述液壓助力轉向系統還包括隨動轉向器，隨動轉向器包括隨動缸，所述隨動缸上設有與主轉向器的助力缸的主有桿腔連通的第一通液口、與主無桿腔連通的第二通液口，所述隨動缸內還具有受液壓推力在第一通液口和第二通液口之間往復動作以與對應的轉向輪傳動配合使轉向輪轉向的隨動活塞桿，所述隨動活塞桿的輸出端連接有用于與對應的轉向輪連接的隨動轉向桿系。

2、在1的基礎上，所述第一通液口設在隨動缸的隨動無桿腔的側壁上，第二通液口設在隨動缸的隨動有桿腔的側壁上。

3、在1或2的基礎上，所述主轉向桿系具有用于與第一轉向輪配合的主輸出端，所述隨動轉向桿系具有用于與第二轉向輪配合的隨動輸出端。

4、在1或2的基礎上，所述主轉向器為循環球式轉向器。

本實用新型車輛的技術方案是：