[實用新型]液壓助力轉向系統及其主轉向器以及車輛

有效

• 申請號: 201820157575.8
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208360291U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 陳運來;閆帥林;王浩宇
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

1.液壓助力轉向系統，包括油泵和與油泵連通的主轉向器，所述主轉向器的助力缸內穿裝有主活塞桿，主活塞桿將助力缸分為主有桿腔和主無桿腔，主活塞桿連接有用于與對應的轉向輪配合的主轉向桿系，其特征在于：所述液壓助力轉向系統還包括隨動轉向器，隨動轉向器包括隨動缸，所述隨動缸上設有與主轉向器的助力缸的主有桿腔連通的第一通液口、與主無桿腔連通的第二通液口，所述隨動缸內還具有受液壓推力在第一通液口和第二通液口之間往復動作以與對應的轉向輪傳動配合使轉向輪轉向的隨動活塞桿，所述隨動活塞桿的輸出端連接有用于與對應的轉向輪連接的隨動轉向桿系。

2.根據權利要求1所述的液壓助力轉向系統，其特征在于：所述第一通液口設在隨動缸的隨動無桿腔的側壁上，第二通液口設在隨動缸的隨動有桿腔的側壁上。

3.根據權利要求1或2所述的液壓助力轉向系統，其特征在于：所述主轉向桿系具有用于與第一轉向輪配合的主輸出端，所述隨動轉向桿系具有用于與第二轉向輪配合的隨動輸出端。

4.根據權利要求1或2所述的液壓助力轉向系統，其特征在于：所述主轉向器為循環球式轉向器。

5.車輛，包括車體和設置在車體上的液壓助力轉向系統，液壓助力轉向系統包括油泵和與油泵連通的主轉向器，所述主轉向器的助力缸內穿裝有主活塞桿，主活塞桿將助力缸分為主有桿腔和主無桿腔，主活塞桿連接有用于與對應的轉向輪配合的主轉向桿系，其特征在于：所述液壓助力轉向系統還包括隨動轉向器，隨動轉向器包括隨動缸，所述隨動缸上設有與主轉向器的助力缸的主有桿腔連通的第一通液口、與主無桿腔連通的第二通液口，所述隨動缸內還具有受液壓推力在第一通液口和第二通液口之間往復動作以與對應的轉向輪傳動配合使轉向輪轉向的隨動活塞桿，所述隨動活塞桿的輸出端連接有用于與對應的轉向輪連接的隨動轉向桿系。

6.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于：所述第一通液口設在隨動缸的隨動無桿腔的側壁上，第二通液口設在隨動缸的隨動有桿腔的側壁上。

7.根據權利要求5或6所述的車輛，其特征在于：所述車體上設有第一轉向輪和第二轉向輪，所述主轉向桿系的主輸出端與第一轉向輪傳動配合，所述隨動桿系的隨動輸出端與第二轉向輪傳動配合。

8.根據權利要求5或6所述的車輛，其特征在于：所述主轉向器為循環球式轉向器。

9.主轉向器，包括助力缸，所述助力缸內穿裝有主活塞桿，主活塞桿將助力缸分為主有桿腔和主無桿腔，其特征在于：所述助力缸的側壁上設有用于連通隨動轉向器的第一通液口和主有桿腔的第一隨動液口，還設有用于連通隨動轉向器的第二通液口和主無桿腔的第二隨動液口。

10.根據權利要求9所述的主轉向器，其特征在于：所述主轉向器為循環球式轉向器。