[實用新型]一種電動汽車整車控制器的硬件自動檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820157544.2
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207965628U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶曉冰;張君鴻;李永亮;陳慕元;劉長明;王帥宇
• 申請（專利權(quán)）人: 北京智行鴻遠汽車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京華夏正合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;張煥亮

本實用新型提供了一種電動汽車整車控制器的硬件自動檢測系統(tǒng)，包括依次連接的：上位機、測試工裝和整車控制器，所述測試工裝包括：主控模塊，以及分別與其電連接的信號模擬模塊和通信模塊，所述信號模擬模塊的輸出端依次連接負(fù)載模塊和連接器；所述通信模塊與所述上位機通信連接；所述整車控制器與所述連接器連接。由上，采用自動化的方式對整車控制器進行檢測，相比現(xiàn)有技術(shù)每個管腳手動連接信號線，可以大大的節(jié)省檢測時間，節(jié)約人力成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動汽車整車控制器的硬件自動檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，整車控制器的硬件測試，基本上都是給每個管腳手動連接信號線，施加相應(yīng)的信號，再測試控制器的功能，來判斷控制器硬件是否正常。該方法的缺陷是操作復(fù)雜，耗時長，效率低，需手動記錄測試數(shù)據(jù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動汽車整車控制器的硬件自動檢測系統(tǒng)，采用自動化的方式對整車控制器進行檢測，相比現(xiàn)有技術(shù)每個管腳手動連接信號線，可以大大的節(jié)省檢測時間，節(jié)約人力成本。

為實現(xiàn)上述目的，所述系統(tǒng)包括依次連接的：上位機、測試工裝和整車控制器，

所述測試工裝包括：

主控模塊，以及分別與其電連接的信號模擬模塊和通信模塊，所述信號模擬模塊的輸出端依次連接負(fù)載模塊和連接器；

所述通信模塊與所述上位機通信連接；

所述整車控制器與所述連接器連接。

可選的，所述負(fù)載模塊至少包括以下子模塊：電容負(fù)載模塊、電阻負(fù)載模塊和電感負(fù)載模塊。

由上，不同的負(fù)載子模塊可以適配不同的子控制器。

可選的，所述整車控制器至少包括以下子控制器：電池控制器、電機控制器和車身電氣控制器。

由上，不同的子控制器可以實現(xiàn)對于整車的全面檢測，從而提高檢測的時間和人力成本。

可選的，所述子模塊的數(shù)量與所述子控制器的數(shù)量相匹配。

由上，不同的負(fù)載子模塊可以適配不同的子控制器。

可選的，所述測試工裝還包括供電模塊。

可選的，所述供電模塊包括依次連接的：緊急斷電開關(guān)、變壓器、整流橋和穩(wěn)壓器。

可選的，所述穩(wěn)壓器為低壓差線性穩(wěn)壓器。

由上，低壓差線性穩(wěn)壓器是新一代的集成電路穩(wěn)壓器，它與三端穩(wěn)壓器最大的不同點在于，是一個自耗很低的微型片上系統(tǒng)，從而可以節(jié)約整個測試工裝的功耗。

附圖說明

圖1為電動汽車整車控制器的硬件自動檢測系統(tǒng)的原理示意圖；

圖2為測試工裝和整車控制器的原理示意圖；

圖3為電源模塊的電路原理示意圖。

具體實施方式

下面參見圖1～圖3對本實用新型所述的電動汽車整車控制器的硬件自動檢測系統(tǒng)進行詳細說明。

如圖1所示，所述系統(tǒng)包括依次連接的上位機100、測試工裝200和整車控制器300。所述上位機100用于輸出控制指令，經(jīng)過所述測試工裝200輸出至整車控制器300，并采集所述整車控制器300的反饋數(shù)據(jù)，上傳至所述上位機100，以實現(xiàn)自動測試。

如圖2所示為測試工裝200的原理示意圖，包括主控模塊201，以及分別與其電連接的信號模擬模塊202和通信模塊203，所述信號模擬模塊202的輸出端依次連接負(fù)載模塊204和連接器205。