[實(shí)用新型]前車(chē)燈控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820155821.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208306472U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)建斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海晨闌光電器件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/076
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/076;B60Q1/08;B60Q1/14;B60R16/023
• 代理公司: 上海浦東良風(fēng)專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 31113
• 代理人: 陸盛菊

本實(shí)用新型為一種前車(chē)燈控制裝置。它包括依次相連的車(chē)燈模塊、前燈控制模塊、車(chē)身模塊，所述車(chē)燈模塊包括近光燈模塊、遠(yuǎn)光燈模塊；所述車(chē)身模塊包括圖像獲取模塊、車(chē)身動(dòng)力CAN模塊，所述前燈控制模塊包括主控制器單元、分別與所述主控制器單元相連的、驅(qū)動(dòng)器升壓?jiǎn)卧⑶盁趄?qū)動(dòng)單元、Sub?CAN總線接口單元；所述遠(yuǎn)光燈模塊包括若干組區(qū)域照明燈組。通過(guò)將遠(yuǎn)光燈模塊分為若干個(gè)區(qū)域照明燈組，車(chē)身模塊的圖像獲取模塊識(shí)別本車(chē)前方路況車(chē)輛信息，并將本車(chē)前方路況車(chē)輛信息發(fā)送至所述前燈控制模塊，同時(shí)車(chē)身動(dòng)力CAN模塊將本車(chē)行駛信息發(fā)送至所述前燈控制模塊，前燈控制模塊結(jié)合本車(chē)前方路況車(chē)輛信息和本車(chē)行駛信息，控制各區(qū)域照明燈組的燈光亮度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)燈，特別是公開(kāi)一種前車(chē)燈控制裝置。

背景技術(shù)

目前汽車(chē)的前照燈分為遠(yuǎn)光+近光，遠(yuǎn)光是為了駕駛員在高速公路上更好的識(shí)別車(chē)輛前方的路況，但是它照射也嚴(yán)重影響對(duì)面駕駛員視線，很容易造成交通事故。不僅如此，在跟車(chē)的狀態(tài)下，也會(huì)對(duì)前方車(chē)輛造成炫目，影響行車(chē)安全。雖然目前的汽車(chē)前照燈都采用近光+遠(yuǎn)光的方式照射，為了避免照射前方車(chē)輛造成駕駛員炫目，通常近光燈的照射角度較低，在對(duì)面有車(chē)輛過(guò)來(lái)的時(shí)候由駕駛員切換成近光，近光燈雖然不會(huì)對(duì)對(duì)方車(chē)輛駕駛員造成影響，但是由于照射角度較低，它有照射距離不遠(yuǎn)、照射寬度較窄的缺陷，這樣在一定程度上影響了照射效果。而且事實(shí)上，很多駕駛員在會(huì)車(chē)時(shí)并不會(huì)有100%有意識(shí)的主動(dòng)切換為近光燈，這對(duì)車(chē)輛安全行駛影響是很大的。普通的近光照射寬度不夠，在一些光線不好的鄉(xiāng)村道路，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有照射盲區(qū)，車(chē)輛很容易在轉(zhuǎn)彎時(shí)碰到其他物體或行人。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠自動(dòng)控制照射區(qū)域的車(chē)燈亮度，對(duì)車(chē)輛前方全方位的照亮，同時(shí)能自動(dòng)避讓有車(chē)輛的照射區(qū)域，避免照射對(duì)方駕駛員的同時(shí)，本車(chē)駕駛員更能清楚的識(shí)別車(chē)輛前方路況的前車(chē)燈控制裝置。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種前車(chē)燈控制裝置，包括依次相連的車(chē)燈模塊、前燈控制模塊、車(chē)身模塊，所述車(chē)燈模塊包括近光燈模塊、遠(yuǎn)光燈模塊、角燈模塊、轉(zhuǎn)向燈模塊、日行燈模塊；所述車(chē)身模塊包括圖像獲取模塊、車(chē)身動(dòng)力CAN模塊、BCM模塊，其特征在于：所述前燈控制模塊包括主控制器單元、分別與所述主控制器單元相連的電源管理網(wǎng)絡(luò)接口單元、燈光信號(hào)輸入檢測(cè)單元、驅(qū)動(dòng)器升壓?jiǎn)卧⑶盁趄?qū)動(dòng)單元、Sub-CAN總線接口單元；

所述遠(yuǎn)光燈模塊包括若干組分別與所述Sub-CAN總線接口單元、前燈驅(qū)動(dòng)單元相連的區(qū)域照明燈組，

所述圖像獲取模塊獲取本車(chē)前方路況車(chē)輛信息，并將本車(chē)前方路況車(chē)輛信息發(fā)送至所述前燈控制模塊；

所述車(chē)身動(dòng)力CAN模塊將本車(chē)行駛信息發(fā)送至所述前燈控制模塊；所述本車(chē)行駛信息包括本車(chē)車(chē)速信息和/或本車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角信息；

所述主控制器單元通過(guò)電源管理網(wǎng)絡(luò)接口單元分別獲取所述圖像獲取模塊發(fā)送的本車(chē)前方路況車(chē)輛信息、和車(chē)身動(dòng)力CAN模塊發(fā)送的本車(chē)行駛信息；并根據(jù)本車(chē)前方路況車(chē)輛信息、和本車(chē)行駛信息通過(guò)Sub-CAN總線接口單元分別控制所述遠(yuǎn)光燈模塊的各區(qū)域照明燈組點(diǎn)亮、關(guān)閉或調(diào)節(jié)亮度；

所述燈光信號(hào)輸入檢測(cè)單元檢測(cè)所述BCM模塊的燈光控制信號(hào)，并將BCM模塊的燈光控制信號(hào)發(fā)送至所述主控制器單元；所述燈光控制信號(hào)包括近光燈信號(hào)、遠(yuǎn)光燈信號(hào)、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，所述近光燈信號(hào)用于判斷是否使能近光燈，遠(yuǎn)光燈信號(hào)用于判斷是否使能遠(yuǎn)光燈，轉(zhuǎn)向燈信號(hào)用于判斷是否使能轉(zhuǎn)向燈；

所述驅(qū)動(dòng)器升壓?jiǎn)卧c前燈驅(qū)動(dòng)單元相連，為所述前燈驅(qū)動(dòng)單元提高供電電壓用于驅(qū)動(dòng)所述的車(chē)燈模塊。

所述遠(yuǎn)光燈模塊的區(qū)域照明燈組分為左側(cè)照射區(qū)域、右側(cè)照射區(qū)域，所述左側(cè)照射區(qū)域和右側(cè)照射區(qū)域的數(shù)量相等，所述區(qū)域照明燈組的數(shù)量共為6~16組。