[實(shí)用新型]前車(chē)燈控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820155821.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208306472U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)建斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海晨闌光電器件有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/076
• 分類號(hào): B60Q1/076;B60Q1/08;B60Q1/14;B60R16/023
• 代理公司: 上海浦東良風(fēng)專利代理有限責(zé)任公司 31113
• 代理人: 陸盛菊

1.一種前車(chē)燈控制裝置，包括依次相連的車(chē)燈模塊、前燈控制模塊、車(chē)身模塊，所述車(chē)燈模塊包括近光燈模塊、遠(yuǎn)光燈模塊、角燈模塊、轉(zhuǎn)向燈模塊、日行燈模塊；所述車(chē)身模塊包括圖像獲取模塊、車(chē)身動(dòng)力CAN模塊、BCM模塊，其特征在于：所述前燈控制模塊包括主控制器單元、分別與所述主控制器單元相連的電源管理網(wǎng)絡(luò)接口單元、燈光信號(hào)輸入檢測(cè)單元、驅(qū)動(dòng)器升壓?jiǎn)卧⑶盁趄?qū)動(dòng)單元、Sub-CAN總線接口單元；

所述遠(yuǎn)光燈模塊包括若干組分別與所述Sub-CAN總線接口單元、前燈驅(qū)動(dòng)單元相連的區(qū)域照明燈組，

所述圖像獲取模塊獲取本車(chē)前方路況車(chē)輛信息，并將本車(chē)前方路況車(chē)輛信息發(fā)送至所述前燈控制模塊；

所述車(chē)身動(dòng)力CAN模塊將本車(chē)行駛信息發(fā)送至所述前燈控制模塊；所述本車(chē)行駛信息包括本車(chē)車(chē)速信息和/或本車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角信息；

所述主控制器單元通過(guò)電源管理網(wǎng)絡(luò)接口單元分別獲取所述圖像獲取模塊發(fā)送的本車(chē)前方路況車(chē)輛信息、和車(chē)身動(dòng)力CAN模塊發(fā)送的本車(chē)行駛信息；并根據(jù)本車(chē)前方路況車(chē)輛信息、和本車(chē)行駛信息通過(guò)Sub-CAN總線接口單元分別控制所述遠(yuǎn)光燈模塊的各區(qū)域照明燈組點(diǎn)亮、關(guān)閉或調(diào)節(jié)亮度；

所述燈光信號(hào)輸入檢測(cè)單元檢測(cè)所述BCM模塊的燈光控制信號(hào)，并將BCM模塊的燈光控制信號(hào)發(fā)送至所述主控制器單元；所述燈光控制信號(hào)包括近光燈信號(hào)、遠(yuǎn)光燈信號(hào)、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，所述近光燈信號(hào)用于判斷是否使能近光燈，遠(yuǎn)光燈信號(hào)用于判斷是否使能遠(yuǎn)光燈，轉(zhuǎn)向燈信號(hào)用于判斷是否使能轉(zhuǎn)向燈；

所述驅(qū)動(dòng)器升壓?jiǎn)卧c前燈驅(qū)動(dòng)單元相連，為所述前燈驅(qū)動(dòng)單元提高供電電壓用于驅(qū)動(dòng)所述的車(chē)燈模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的前車(chē)燈控制裝置，其特征在于：所述遠(yuǎn)光燈模塊的區(qū)域照明燈組分為左側(cè)照射區(qū)域、右側(cè)照射區(qū)域，所述左側(cè)照射區(qū)域和右側(cè)照射區(qū)域的數(shù)量相等，所述區(qū)域照明燈組的數(shù)量共為6~16組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2 所述的前車(chē)燈控制裝置，其特征在于：所述遠(yuǎn)光燈模塊的區(qū)域照明燈組的數(shù)量分為左側(cè)照射區(qū)域、右側(cè)照射區(qū)域各7組，一共14組，其中將左側(cè)照射區(qū)域7組分為第一左燈組、第二左燈組、第三左燈組、第四左燈組、第五左燈組、第六左燈組、第七左燈組，將右側(cè)照射區(qū)域7組分為第一右燈組、第二右燈組、第三右燈組、第四右燈組、第五右燈組、第六右燈組、第七右燈組；

所述第一左燈組、第一右燈組分別為普通遠(yuǎn)光燈，照射范圍角度為+/-7°；所述第二左燈組的照射范圍角度為+2.0°~-2.5°；第三左燈組的照射范圍角度為-2.5°~-6.5°第四左燈組的照射范圍角度為-5.5°~-9.5°，第五左燈組的照射范圍角度為-9.5°~-13.5°，第六左燈組的照射范圍角度為-12.5°~-16.5°，第七左燈組的照射范圍角度為-16.5°~-20.0°；

第二右燈組的照射范圍角度為-2.0°~+2.5°，第三右燈組的照射范圍角度為+2.5°~+6.5°，第四右燈組的照射范圍角度為+5.5°~+9.5°，第五右燈組的照射范圍角度為+9.5°~+13.5°，第六右燈組的照射范圍角度為+12.5°~+16.5°，第七右燈組的照射范圍角度為+16.5°~+20.0°。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前車(chē)燈控制裝置，其特征在于：所述前燈控制模塊通過(guò)前燈驅(qū)動(dòng)單元控制所述車(chē)燈模塊形成5種照明模式，分別為：城市道路照明模式、高速公路照明模式、市郊道路照明模式、彎道輔助照明模式、節(jié)能模式；

其中所述城市道路照明模式為：近光燈模塊點(diǎn)亮的同時(shí)，角燈模塊的亮度開(kāi)啟50%；

所述高速公路照明模式為：近光燈模塊點(diǎn)亮，角燈模塊關(guān)閉，遠(yuǎn)光燈模塊的右側(cè)照射區(qū)域全部點(diǎn)亮，第一左燈組點(diǎn)亮，當(dāng)所述圖像獲取模塊獲取的本車(chē)前方路況車(chē)輛信息中含有前方有車(chē)輛的信息時(shí)，與前方車(chē)輛對(duì)應(yīng)位置的區(qū)域照明燈組關(guān)閉；

所述市郊道路照明模式為：近光燈模塊點(diǎn)亮，角燈模塊關(guān)閉，遠(yuǎn)光燈模塊的第一左燈組和第一右燈組關(guān)閉，遠(yuǎn)光燈模塊的其他區(qū)域照明燈組全部點(diǎn)亮；當(dāng)所述圖像獲取模塊獲取的本車(chē)前方路況車(chē)輛信息中含有前方有車(chē)輛的信息時(shí)，與前方車(chē)輛對(duì)應(yīng)位置的區(qū)域照明燈組關(guān)閉；

所述彎道輔助照明模式為：近光燈模塊和角燈模塊均100%點(diǎn)亮；

所述節(jié)能模式為：近光燈模塊的亮度開(kāi)啟50%。