[實用新型]軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝

有效

• 申請號: 201820153870.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207914438U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 李昊澤;張永強;周亞瑞
• 申請（專利權）人: 長春城際軌道客車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 王丹陽

本實用新型公開了一種結構簡單合理、適合于批量較大、弧形較復雜部件的加工生產、生產效率高的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝。本實用新型包括下模胎具組件和上模胎具組件；所述上模胎具組件與壓力機相連接，通過壓力機實現進給運動；所述下模胎具組件用于承載工件，通過上模胎具組件的進給運動完成壓型；在所述下模胎具組件上連接有導套，所述導套與所述上模胎具滑動連接。本實用新型體積小、結構簡單，節省空間，易于加工和操作，不但節省了工件的制造成本，而且大大的降低了加工工時，節省了人力和時間，適于軌道客車制造中批量較大、弧形較大部件的加工生產，實用性好。

技術領域

本實用新型涉及壓型工裝領域，尤其涉及一種軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝。

背景技術

目前，軌道交通因為快速、安全、準時等特點，是城市中所有交通工具里面優勢最多的。隨著社會的進步和經濟的發展，我國的許多城市都有了地鐵或輕軌，地鐵或輕軌的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具。

隨著地鐵和輕軌列車的功能越來越多，技術的不斷創新發展，對軌道交通車輛各部件的數量和加工質量提出了更高的要求，作為城市軌道車輛的重要部件也同時應市場需求不斷創新變化著，作為軌道客車批量較大，弧形較復雜，很多部件通常采用銑加工方式來完成工件的外形加工，上述加工方式既浪費大量的時間，又浪費人力，嚴重的影響生產效率。為了克服上述缺點和不足，急需一種適合批量較大，弧形較復雜部件的加工生產，生產效率高的專用壓型工裝。

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題，提供一種結構簡單合理、適合于批量較大、弧形較復雜部件的加工生產、節省人力和時間、生產效率高的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，包括下模胎具組件和上模胎具組件；

所述上模胎具組件與壓力機相連接，通過壓力機實現進給運動；

所述下模胎具組件用于承載工件，通過上模胎具組件的進給運動完成壓型；

在所述下模胎具組件上連接有導套，所述導套與所述上模胎具滑動連接。

進一步地，所述下模胎具組件包括下底板、底座和下模胎具；

所述下底板與底座固定連接；

所述底座包括兩個形狀相同且對稱設置的分體；

在所述底座的兩個分體上，通過銷軸分別連接所述下模胎具；

所述導套通過銷鍵連接在下模胎具上。

進一步地，所述上模胎具組件包括擋板和上模胎具，所述擋板包括兩塊，分別固定在上模胎具的前側和后側且在上模胎具的周圍形成滑槽；所述上模胎具的上表面中心位置有壓力機輸出端連接孔。

進一步地，所述所述擋板通過內六角螺絲與上模胎具固定連接。

進一步地，還包括限位組件，用于上模胎具組件的進給運動的校準和定位。

進一步地，所述限位組件包括上限位塊、下限位塊和限位座；

所述上限位塊固定在所述上模胎具組件下端的中心位置；

所述限位座位于所述底座的兩個分體之間、且固定在所述下底板上；

所述下限位塊包括兩個，分別位于所述限位座前側和后側、且固定在所述下底板上；

所述上限位塊和下限位塊分別設置有相互配合的凸起和凹槽。

進一步地，所述凸起和凹槽的截面均為三角形。

進一步地，所述下限位塊與下底板通過焊接固定。