[實用新型]軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝

有效

• 申請號: 201820153870.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207914438U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 李昊澤;張永強;周亞瑞
• 申請（專利權）人: 長春城際軌道客車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 王丹陽

1.軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，包括下模胎具組件和上模胎具組件；

所述上模胎具組件與壓力機相連接，通過壓力機實現進給運動；

所述下模胎具組件用于承載工件，通過上模胎具組件的進給運動完成壓型；

在所述下模胎具組件上連接有導套(4)，所述導套(4)與上模胎具(6)滑動連接。

2.如權利要求1所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，所述下模胎具組件包括下底板(1)、底座(2)和下模胎具(3)；

所述下底板(1)與底座(2)固定連接；

所述底座(2)包括兩個形狀相同且對稱設置的分體；

在所述底座(2)的兩個分體上，通過銷軸(7)分別連接所述下模胎具(3)；

所述導套(4)通過銷鍵連接在下模胎具(3)上。

3.如權利要求1所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，所述上模胎具組件包括擋板(5)和上模胎具(6)，所述擋板(5)包括兩塊，分別固定在上模胎具(6)的前側和后側且在上模胎具(6)的周圍形成滑槽；所述上模胎具(6)的上表面中心位置有壓力機輸出端連接孔。

4.如權利要求3所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，所述擋板(5)通過內六角螺絲與上模胎具(6)固定連接。

5.如權利要求2所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，還包括限位組件，用于上模胎具組件的進給運動的校準和定位。

6.如權利要求5所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，所述限位組件包括上限位塊(9)、下限位塊(8)和限位座(10)；

所述上限位塊(9)固定在所述上模胎具組件下端的中心位置；

所述限位座(10)位于所述底座(2)的兩個分體之間、且固定在所述下底板(1)上；

所述下限位塊(8)包括兩個，分別位于所述限位座(10)前側和后側、且固定在所述下底板(1)上；

所述上限位塊(9)和下限位塊(8)分別設置有相互配合的凸起和凹槽。

7.如權利要求6所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，所述凸起和凹槽的截面均為三角形。

8.如權利要求6所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，所述下限位塊(8)與下底板(1)通過焊接固定。

9.如權利要求6所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，所述限位座(10)與下底板(1)通過焊接固定。

10.如權利要求2所述的軌道客車制造用隔墻彎梁壓型工裝，其特征在于，所述下底板(1)與底座(2)通過緊固件固定。