[實用新型]具有自扶正功能的船

有效

• 申請號: 201820152099.0
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208021683U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 嚴劭榮;嚴軍鋒
• 申請（專利權）人: 嚴劭榮
• 主分類號: B63B43/02
• 分類號: B63B43/02;B63B43/00;B63B3/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

提供一種具有自扶正功能的船，將船體的鋼結構肋骨框架位于船體二分之一以下位置設置，且船體二分之以上部分均為輕質材料制成，所述船艙密封連接于船體上端的甲板上且船艙艙壁上設有多個艙門和窗戶，所述船艙上設于多個密閉閘裝置且艙門和窗戶與對應的密閉閘裝置連接，并在船體傾斜角度大于45°時由密閉閘裝置控制艙門和窗戶自動關閉。本實用新型通過將鋼結構肋骨框架設于船體二分之一以下位置且船體二分之一以上部分用輕質材料制成，有利于船體重心下移，由設于船艙艙壁上的密閉閥裝置控制艙門和窗戶在船體傾斜后自動關閉，可有效避免船體傾翻后河水或海水進入船艙而改變船體重心位置的現象，便于船體自動扶正，具有自扶正功能的船可減少人員傷亡和財產損失。

技術領域

本實用新型屬于造船技術領域，具體涉及一種具有自扶正功能的船。

背景技術

目前，在河流、海面上使用的船只，一旦遭遇惡劣天氣或大浪，船只極易傾翻，而船只傾翻后很難扶正，若船只自身不具有自行翻轉扶正的功能，則存在船只內部進水沉沒的風險，往往造成重大人員傷亡和財產損失，為解決這一問題，有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種具有自扶正功能的船，通過將鋼結構肋骨框架設于船體二分之一以下位置且船體二分之一以上部分用輕質材料制成，有利于船體重心下移，由設于船艙艙壁上的密閉閥裝置控制艙門和窗戶在船體傾斜后自動關閉，可有效避免船體傾翻后河水或海水進入船艙而改變船體重心位置的現象，便于船體自動扶正，結構簡單，具有自扶正功能的船可減少人員傷亡和財產損失。

本實用新型采用的技術方案：具有自扶正功能的船，具有船體和位于船體上方的船艙，所述船體的鋼結構肋骨框架位于船體二分之一以下位置設置，且船體二分之以上部分均為輕質材料制成，所述船艙密封連接于船體上端的甲板上且船艙艙壁上設有多個艙門和窗戶，所述船艙上設于多個密閉閘裝置且艙門和窗戶與對應的密閉閘裝置連接，并在船體傾斜角度大于45°時由密閉閘裝置控制艙門和窗戶自動關閉。

其中，所述密閉閘裝置包括水平儀和與水平儀通過導線連接的電動機，所述艙門和窗戶通過轉軸安裝于船艙內且艙門和窗戶上的轉軸與對應的電動機通過傳動件連接，所述水平儀根據船體的傾斜角度控制電機啟動后使艙門和窗戶關閉。

進一步地，所述水平儀由絕緣罐體、導電液和設于絕緣罐體內部的兩個電極節點組成，所述絕緣罐體上端罐壁和罐底中部均設有電極節點且裝于絕緣罐體內的導電液位于絕緣罐體上端罐壁處的電極節點下方，所述絕緣罐體內的兩個電極節點通過導線與電動機連接，所述船體傾斜角度大于45°時絕緣罐體內的兩個電極節點通過液面傾斜的導電液接通后使電動機啟動。

進一步地，所述具有自扶正功能的船的重心處于船體三分之一以下位置處。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、本技術方案采用不倒翁原理，通過將鋼結構肋骨框架設于船體二分之一以下位置且船體二分之一以上部分用輕質材料制成，有利于船體重心下移，為船體自動扶正提供前提條件；

2、本技術方案由設于船艙艙壁上的密閉閥裝置控制艙門和窗戶在船體傾斜后自動關閉，可有效避免船體傾翻后河水或海水進入船艙而改變船的重心位置的現象，便于船體自動扶正；

3、本技術方案結構簡單，船體扶正效果好，推廣應用價值高，可有效減少船體傾翻造成的人員傷亡和財產損失。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型密閉閘裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型密閉閘裝置隨船體傾斜后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-3描述本實用新型的一種實施例。