[實用新型]一種新型汽車用控制臂

有效

• 申請號: 201820151257.0
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207942894U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 袁德梅
• 申請（專利權）人: 南通知航機電科技有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型汽車用控制臂，包括控制臂體、第一襯套和第二襯套，所述控制臂體為弧形體，所述控制臂體的一端固定焊接有所述第一襯套，所述控制臂體中間的突出端固定焊接有所述第二襯套，所述控制臂體的另一端安裝有球頭座，所述球頭座的頂端安裝有球頭銷，且所述球頭座通過球頭銷連接部與所述控制臂體連接，所述球頭銷連接部通過螺釘固定在所述控制臂體的一端，且所述螺釘有三個，所述控制臂體的頂部設有凹槽，且所述凹槽內固定安裝有彈簧座，所述控制臂體內貫穿設置有通孔，且所述通孔內設有螺紋，該新型汽車用控制臂具有整體質量輕，剛度高，承載能力強等特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種新型汽車用控制臂。

背景技術

汽車控制臂是一種作用在車輪和車架之間用來傳遞力和力扭的零件，控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，可以用來緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，同時起到保證車輪按一定軌跡運動的作用。

但是，現今市場上的大多數汽車用控制臂普遍存在著重量大，剛度低，承載能力弱等缺點，且控制臂的一體化程度低，橡膠襯套與控制臂的結合度不高，這些都給汽車的運行帶來了很大的隱患。

所以，如何設計一種新型汽車用控制臂，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車用控制臂，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車用控制臂，包括控制臂體、第一襯套和第二襯套，所述控制臂體為弧形體，所述控制臂體的一端固定焊接有所述第一襯套，所述控制臂體中間的突出端固定焊接有所述第二襯套，所述控制臂體的另一端安裝有球頭座，所述球頭座的頂端安裝有球頭銷，且所述球頭座通過球頭銷連接部與所述控制臂體連接，所述球頭銷連接部通過螺釘固定在所述控制臂體的一端，且所述螺釘有三個，所述控制臂體的頂部設有凹槽，且所述凹槽內固定安裝有彈簧座，所述控制臂體內貫穿設置有通孔，且所述通孔內設有螺紋，所述控制臂體的內部嵌入設置有加強體，且所述加強體分別與所述第一襯套、所述第二襯套和所述球頭銷連接部連接，所述第一襯套、所述第二襯套由對稱設計的襯套環組成，所述襯套環內均設有襯套孔，且所述襯套環有兩對，所述襯套環內嵌入設置有橡膠襯套。

進一步的，所述控制臂體和所述加強體均采用一體化沖壓成型鋼板。

進一步的，所述橡膠襯套采用過盈配合工藝利用壓力機壓入所述第一襯套、所述第二襯套內。

進一步的，所述襯套環與所述襯套孔之間設有翻邊。

進一步的，所述凹槽為楔形。

進一步的，所述彈簧座設有彈簧膠墊。

進一步的，所述控制臂體內貫穿設置有若干工藝孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種新型汽車用控制臂通過設有一體化鋼板沖壓成型的控制臂體，利用一體化沖壓工藝，使得控制臂體的重量大大減輕，降低了非懸掛質量，能夠提高車輛的操縱穩定性和乘坐舒適性；通過設有加強體，使得控制臂的承載能力更高；通過設有翻邊，有利于將橡膠襯套壓入襯套孔內，同時翻邊增加了與橡膠襯套的接觸面積，提高了橡膠襯套安裝的穩定性和結合度。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的襯套結構示意圖；

圖中：1-控制臂體；2-第一襯套；3第二襯套；4-球頭銷連接部；5-球頭座；6-球頭銷；7-螺釘；8-通孔；9-螺紋；10-凹槽；11-彈簧座；12-彈簧膠墊；13-工藝孔；14-加強體；15-襯套環；16-襯套孔；17-翻邊；18-橡膠襯套。

具體實施方式