[實用新型]一種電鉆用六速齒輪箱

有效

• 申請號: 201820151218.0
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207830479U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 施照軍
• 申請（專利權）人: 施照軍
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H57/02;F16H63/30;B25F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種電鉆用六速齒輪箱，其包括：殼體、安裝于殼體并相互配合的三速換擋機構、二速換擋機構及動力輸出機構，二速換擋機構包括太陽齒輪、若干與太陽齒輪中的小齒輪嚙合的行星齒輪、安裝于行星齒輪及太陽齒輪中的法蘭齒外圍的前換擋齒圈、安裝于前換擋齒圈外圍的齒形墊圈及安裝于殼體外圍前調速撥桿；三速換擋機構包括通過若干銷軸與太陽齒輪固定的保持架、套設于銷軸中并位于太陽齒輪與保持架之間的三聯齒輪、安裝于若干三聯齒輪之間并與三聯齒輪嚙合的馬達齒及安裝于三聯齒輪上端的小型齒輪外圍的中間齒圈、安裝于三聯齒輪下端的中型齒輪外圍的后齒圈和后換擋齒圈、安裝于殼體外圍的后調速撥桿，馬達齒與電機轉軸固定連接。

技術領域：

本實用新型涉及機械技術領域，特指一種電鉆用六速齒輪箱。

背景技術：

傳統電鉆用齒輪箱一般是二速可調，或三速可調，或四速可調，隨著電動工具行業的發展，用戶對電鉆功能的要求不斷提高，擴大齒輪箱的變速范圍以適應不同工況的要求成為電鉆使用技術上的一個重要的突破點。

有鑒于此，本發明人提出以下技術方案。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種電鉆用六速齒輪箱。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：該電鉆用六速齒輪箱包括：殼體、安裝于殼體中并與電機轉軸配合安裝的三速換擋機構、安裝于殼體中并與三速換擋機構配合的二速換擋機構以及安裝殼體端部的動力輸出機構，所述二速換擋機構包括有安裝于殼體中的太陽齒輪、若干安裝于太陽齒輪上并與該太陽齒輪中的小齒輪嚙合的行星齒輪、安裝于行星齒輪及太陽齒輪中的法蘭齒外圍的前換擋齒圈、安裝于前換擋齒圈外圍的齒形墊圈以及安裝于殼體外圍并用于驅動該前換擋齒圈與太陽齒輪中的法蘭齒嚙合或與行星齒輪嚙合的前調速撥桿；所述三速換擋機構包括有通過若干銷軸與太陽齒輪固定的保持架、若干套設于銷軸中并位于太陽齒輪與保持架之間的三聯齒輪、安裝于若干三聯齒輪之間并與三聯齒輪嚙合的馬達齒以及安裝于三聯齒輪上端的小型齒輪外圍的中間齒圈、安裝于三聯齒輪下端的中型齒輪外圍的后齒圈和安裝于大型齒輪或中間齒圈或后齒圈外圍的后換擋齒圈、安裝于殼體外圍并用于驅動該后換擋齒圈與大型齒輪嚙合或與中間齒圈嚙合或與后齒圈嚙合的后調速撥桿，該馬達齒與電機轉軸固定連接。

進一步而言，上述技術方案中，所述馬達齒與三聯齒輪中的大型齒輪嚙合。

進一步而言，上述技術方案中，所述馬達齒與三聯齒輪中的小型齒輪嚙合。

進一步而言，上述技術方案中，所述馬達齒與三聯齒輪中的中型齒輪嚙合。

進一步而言，上述技術方案中，所述前換擋齒圈外圍形成有前換擋調速槽；所述前調速撥桿以可轉動的方式安裝于所述殼體外圍，且該前調速撥桿端部彎折形成的第一撥動部置于該前換擋調速槽中。

進一步而言，上述技術方案中，所述后換擋齒圈外圍形成有后換擋調速槽；所述后調速撥桿以可轉動的方式安裝于所述殼體外圍，且該后調速撥桿端部彎折形成的第二撥動部置于該后換擋調速槽中。

進一步而言，上述技術方案中，所述動力輸出機構包括安裝于所述殼體端部的前殼、安裝于前殼中的驅動法蘭、若干安裝于前殼中的軸承以及穿設于該前殼中的動力輸出軸，該動力輸出軸后端與驅動法蘭固定，該驅動法蘭上設置有若干軸體，所述行星齒輪安裝于該軸體上。