[實用新型]新型汽車板簧

有效

• 申請號: 201820150934.7
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207777495U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 黃閔;徐峽
• 申請（專利權）人: 老河口市楚龍汽車板簧有限公司
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02;F16F1/18
• 代理公司: 武漢國越知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 李偉濤

本實用新型涉及一種新型汽車板簧，所述新型汽車板簧具有一水平延伸的水平段、二自所述水平段兩端向外延伸的正彎曲段以及二自所述正彎曲段端部向外延伸的負彎曲段；所述新型汽車板簧包括第一簧片、第二簧片以及第三簧片，第二簧片貼覆于第一簧片的下表面，第三簧片貼覆于第二簧片的下表面；第一簧片和第二簧片均具有水平段、正彎曲段以及負彎曲段，第三簧片具有水平段；正彎曲段的厚度由水平段至負彎曲段的方向上逐漸減小，負彎曲段的厚度由正彎曲段至負彎曲段的外端的方向上逐漸減小。所述新型汽車板簧通過三個簧片在不同的位置的弧度和厚度的改變，達到多片鋼片的效果，可以大大的減輕新型汽車板簧的整體重量，增強鋼性，提高使用性能。

技術領域

本實用新型涉及一種新型汽車板簧，應用于重型汽車技術領域。

背景技術

目前，貨車、砂石車其它重型汽車，均會使用疊板彈簧來提高減震效果。而現有的疊板彈簧由多片(大約11片)長度不等、寬度相同、厚度相同的鋼片疊置而成，最上端的鋼板的長度最長，最下端的鋼板的長度最短，因而，形成倒三角形狀。由于使用了11片鋼板，這些鋼板重量極大，疊板彈簧在長時間使用后，各片鋼板直接會相互滑動摩擦產生噪音，而鋼板間的相對摩擦會造成鋼板本身變形，造成汽車行駛不平順。

因此有必要設計一種新型汽車板簧，以克服上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之缺陷，提供了一種可減輕重量、增強鋼性、提高使用性能的新型汽車板簧。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種新型汽車板簧，所述新型汽車板簧具有一水平延伸的水平段、二自所述水平段兩端向外延伸的正彎曲段以及二自所述正彎曲段端部向外延伸的負彎曲段，所述正彎曲段的曲率中心位于所述水平段的上側，所述負彎曲段的曲率中心位于所述水平段的下側；

所述新型汽車板簧包括一第一簧片、一第二簧片以及一第三簧片，所述第一簧片具有一上表面和一下表面，所述第二簧片貼覆于所述第一簧片的下表面，所述第三簧片貼覆于所述第二簧片的下表面；

其中，所述第一簧片和所述第二簧片均具有所述水平段、所述正彎曲段以及負彎曲段，所述第三簧片具有所述水平段，其兩端位于所述正彎曲段上；

所述正彎曲段的厚度由所述水平段至所述負彎曲段的方向上逐漸減小，所述負彎曲段的厚度由所述正彎曲段至所述負彎曲段的外端的方向上逐漸減小。

進一步地，所述正彎曲段與所述負彎曲段相切連接。

進一步地，所述第一簧片的所述水平段、所述正彎曲段以及所述負彎曲段一體成型設置。

進一步地，所述第二簧片的所述水平段、所述正彎曲段以及所述負彎曲段一體成型設置。

進一步地，所述第三簧片的所述水平段與所述正彎曲段一體成型設置。

進一步地，所述水平段的厚度相同。

進一步地，所述新型汽車板簧還包括一固定單元，所述固定單元具有一螺桿和一螺帽，所述螺桿穿過所述第一簧片、第二簧片以及第三簧片的水平段的中間部分，并通過所述螺帽固定。

本實用新型具有以下有益效果：

所述新型汽車板簧通過三個簧片在不同的位置的弧度和厚度的改變，達到多片鋼片(現有技術中11片)的效果，同時，可以大大的減輕新型汽車板簧的整體重量，增強鋼性，提高使用性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。