[實用新型]水陸兩用自行車

有效

• 申請號: 201820149696.8
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208247880U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 吳鵬
• 申請（專利權）人: 吳鵬
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B62K13/00
• 代理公司: 雙鴨山欣合專利事務所 23203
• 代理人: 黃志堅

一種水路兩用自行車，包括自行車、浮漂結構和推動裝置，其中，所述的浮漂結構對稱安裝在所述的自行車兩側，所述的推動裝置安裝在所述的自行車后部，所述的自行車、浮漂結構和推動裝置配合構成水路兩用自行車；該水路兩用自行車定位架上的軸向定位軸承和徑向定位軸承與車輪鋼圈的滾動配合實現了自行車無輪轂設計，不僅減輕車輪輪胎重量，而且節約了大量的制造材料，在節約資源降低成本的同時，達到了陸地自行車輕便靈活的目的；浮漂環繞在自行車四周，使得該水路兩用自行車在水上騎行具備了船只的穩定性，達到了在水上安全行駛的目的；推動裝置為該水路兩用自行車在水中騎行提供更為出色的動力，達到了行駛順暢、靈活轉向的目的。

技術領域

本實用新型涉及自行車設計與制造領域， 尤其是一種無輪轂、陸地使用輕便靈活、水上使用安全穩定的水陸兩用自行車。

背景技術

隨著我國城市化進程的不斷推進以及環境污染問題的日益突出，低碳、環保的生活理念越來越深入人心；自行車具有節約能源，操縱方便，價格低廉，對道路要求不嚴，有利于鍛煉身體等優點，不僅達到了節能減排的目的，而且可以鍛煉身體，可謂益處頗多，因此，人們已經不滿足于自行車代步這一功能，而是在代步的同時，逐漸向健身、運動、娛樂、旅游等方面面發展；已有的水陸兩棲自行車，雖然兼顧了水陸兩用的功能，但是往往是在陸地上騎行沒有自行車方便，在水面上騎行沒有船只靈活穩定。

發明內容

為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種水路兩用自行車，該水路兩用自行車采用前后車輪采用無輪轂設計，在減輕車輪輪胎重量的同時節約了大量的制造材料，在節約資源降低成本的同時，達到了陸地自行車輕便靈活的目的；浮漂環繞在自行車四周，與自行車組合成一體式的設計，使得該水路兩用自行車在水上騎行具備了船只的穩定性；推動裝置為該水路兩用自行車在水中騎行提供更為出色的動力；

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案為，包括自行車、浮漂結構和推動裝置，其中，所述的浮漂結構對稱安裝在所述的自行車兩側，所述的推動裝置安裝在所述的自行車后部，所述的自行車、浮漂結構和推動裝置配合構成水路兩用自行車；

所述的自行車包括車把、車把軸、軸套、車架、車座、腳踏板、前輪總成、后輪總成和傳動總成，所述的車架一端連接所述的軸套，所述的車架上安裝有車座、腳踏板和傳動總成，所述的前輪總成包括前輪和前輪定位架，所述的前輪與所述的前輪定位架滾動配合，所述的前輪定位架與所述的車把軸一端連接，所述的車把軸另一端穿過所述的軸套與所述的車把連接，所述的后輪總成包括后輪和后輪定位架，所述的后輪與所述的后輪定位架滾動配合；

所述的前輪定位架包括前輪擋瓦和兩塊前輪固定板，所述的前輪擋瓦為有弧度的U形，所述的前輪擋瓦兩側面上有緊固螺紋孔，所述的兩塊前輪固定板結構相同位置對稱，以一個為例，所述的前輪固定板上安裝有浮漂固定螺栓、軸向軸承架和徑向定位軸承，所述的軸向軸承架中有軸向定位軸承，所述的軸向定位軸承中有軸向軸承銷軸，所述的徑向定位軸承中有徑向軸承銷軸，所述的前輪固定板上有緊固螺栓孔、浮漂支架螺栓孔，所述的前輪擋瓦和兩塊前輪固定板配合構成所述的前輪固定架；

所述的后輪定位架包括后輪擋瓦、兩塊后輪固定主板和兩塊后輪固定副板，所述的后輪擋瓦為有弧度的U形，所述的后輪擋瓦的兩個側面上有緊固螺紋孔和鏈條口，所述的后輪擋瓦底面上有推進裝置緊固螺栓孔，所述的兩塊后輪固定主板和兩塊后輪固定副板結構與所述的前輪定位架中的前輪定位板結構相同，所述的后輪擋瓦與所述的兩塊后輪定位主板和兩塊后輪定位副板配合構成所述的后輪定位架；

所述的前輪包括前輪鋼圈和橡膠外圈，所述的橡膠外圈鎧裝在所述的前輪鋼圈外緣上，所述的前輪鋼圈上有定位槽；

所述的后輪包括后輪鋼圈、橡膠外圈和鋼圈鏈輪，所述的橡膠外圈鎧裝在所述的后輪鋼圈外緣上，所述的后輪鋼圈上有鋼圈鏈輪和定位槽；