[實用新型]一體成型的新能源車輪轂及碟剎輪轂及鼓剎輪轂

有效

• 申請號: 201820148131.8
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN208180652U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 丁金花
• 申請（專利權）人: 丁金花
• 主分類號: B60B5/02
• 分類號: B60B5/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張安心

本實用新型屬于電動車、摩托車和新能源車等小型車輛的輪轂領域，具體涉及一體成型的新能源車輪轂及碟剎輪轂及鼓剎輪轂。包括輪輞和設置在輪輞內側的輪輻，輪輻的中央設置有供輪軸穿過的貫通孔，其特征在于，所述輪輞和輪輻采用模塑料一體成型；所述輪輻上設置有若干個嵌件，嵌件圍繞所述貫通孔周向布置。本實用新型的輪輞、輪輻等輪轂主體部分均采用模塑料一次成型時，加工方式更為簡潔，成本更低。采用模塑料一次成型的方式，產品成本上減輕了材料成本，節約資源，相比傳統鐵輪加工繁瑣的工藝，成本優勢明顯，只需模壓成型一步到位，從根本上提升了輪轂的制造工藝，新模式，新理念。

技術領域

本實用新型屬于電動車、摩托車和新能源車等小型車輛的輪轂領域，具體涉及一體成型的新能源車輪轂及碟剎輪轂及鼓剎輪轂。

背景技術

現有的電動車、摩托車和新能源車(電力驅動的三輪或四輪車輛)的輪轂配備鋁輪或鐵輪。鋁輪采用鑄造一體成型，成本較高。鐵輪加工需要經過輪輞成型，輻板沖壓，中間套筒加工，碟剎輪轂還需要碟剎盤鍛造，鼓剎輪轂還需要剎車鼓成型及整體焊接、清洗等繁瑣工藝，成本相對于鋁輪較低，但美觀度較差。

在市場競爭越來越激烈的情況下，大部分的輪轂制造企業在鐵輪上盈利微薄，鋁輪的項目又需要巨大資金且競爭同樣激烈；因此，申請人研發出一種生產成本與鐵輪接近，造型美觀度可以比鋁輪更加美觀的新輪轂。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種設計更為合理，能夠市場應用的一體成型的電動車、摩托車及新能源車的輪轂。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一體成型的新能源車輪轂，包括輪輞和設置在輪輞內側的輪輻，輪輻的中央設置有供輪軸穿過的貫通孔，其特征在于，所述輪輞和輪輻采用模塑料一體成型；所述輪輻上設置有若干個嵌件，嵌件圍繞所述貫通孔周向布置。

所述嵌件外周均勻布置有若干輪齒，相鄰兩個輪齒之間形成軸向設置的鑲嵌槽。

所述嵌件外周圍的中部周向設置有開槽。

一體成型的碟剎輪轂，包括輪輞和設置在輪輞內側的輪輻，輪輻的中央設置有車軸安裝部，所述輪輞、輪輻和車軸安裝部采用模塑料一體成型；所述車軸安裝部的中央設置有安裝車軸的貫通孔，貫通孔的兩端均設置有軸承固定座；所述車軸安裝部的左側與輪輻結合，車軸安裝部的右側成型有碟剎安裝座。

所述碟剎安裝座是：車軸安裝部的右端嵌裝有三個以上的螺接座，螺接座圍繞所述貫通孔周向布置，螺接座中央設置有內螺紋孔。

所述的碟剎安裝座的中部設置有定位凸臺，定位凸臺設置在螺接座圍成的周線區域內。

所述的軸承固定座是嵌裝在車軸安裝部內的嵌裝件，軸承固定座的中央設置有軸承安裝孔；車軸安裝部左、右兩端的軸承固定座為兩個獨立的個體，或，車軸安裝部左、右兩端的軸承固定座相向延伸結合成一個完整的套筒。

相鄰兩個螺接座之間的車軸安裝部側壁向內凹陷形成內凹部，內凹部進入所述定位凸臺的區域；內凹部的側壁從車軸安裝部的右端至左端逐漸向外延展。

所述軸承固定座和/或螺接座的周部均設置有加強與車軸安裝部結合緊密度的凹槽或凸起。

所述凹槽是設置在軸承固定座或螺接座表面的若干個軸向開槽，或，所述凹槽是設置在軸承固定座或螺接座表面的曲繞槽。

一體成型的鼓剎輪轂，包括輪輞和設置在輪輞內側的輪輻，輪輻的中央設置有剎車鼓，所述輪輞、輪輻和剎車鼓采用模塑料一體成型；所述剎車鼓的中部成型有車軸安裝部，剎車鼓內壁上還安裝有金屬圈；車軸安裝部的中央成型有貫通孔，貫通孔兩端均設置有軸承固定座。

所述金屬圈為鐵圈，鐵圈外周分布有若干條加強與所述剎車鼓結合緊密度的凸條。