[實用新型]一種減速機高速端軸承潤滑結構有效
| 申請號： | 201820146617.8 | 申請日： | 2018-01-29 |
| 公開（公告）號： | CN207880047U | 公開（公告）日： | 2018-09-18 |
| 發明（設計）人： | 潘金成;陳建;翟強;趙婧 | 申請（專利權）人： | 山東華成中德傳動設備有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/04 | 分類號： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 淄博佳和專利代理事務所 37223 | 代理人： | 張雯 |
| 地址： | 255200 山東省淄*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減速機 圓錐滾子軸承 高速端 軸承潤滑結構 連通 第二空腔 高速軸 調心滾子軸承 第一空腔 潤滑通道 內腔下部 潤滑狀況 軸承潤滑 一空腔 進油 軸承 | ||
1.一種減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：包括設置在高速軸（3）側部的潤滑通道以及第一空腔（16）和第二空腔（15），高速軸（3）的內端通過調心滾子軸承（6）安裝在箱體（19）上，高速軸（3）的外端通過相對設置的兩個圓錐滾子軸承（4）安裝在箱體（19）上，第一空腔（16）設置在調心滾子軸承（6）和圓錐滾子軸承（4）之間并與調心滾子軸承（6）和內側的圓錐滾子軸承（4）側部連通，第二空腔（15）設置在圓錐滾子軸承（4）外側并與外側的圓錐滾子軸承（4）的側部連通，潤滑通道一端與箱體（19）內腔下部連通，另一端同時與第一空腔（16）和第二空腔（15）連通。
2.根據權利要求1所述的減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：所述的潤滑通道包括第一通道（8）、第二通道（9）以及第三通道（10），第二通道（9）設置在高速軸（3）下側的箱體（19）上并與箱體（19）內腔連通，第一通道（8）的兩端分別與第一空腔（16）和第二通道（9）連通，第三通道（10）設置在高速軸（3）下側并將第一空腔（16）和第二空腔（15）連通。
3.根據權利要求1或2所述的減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：所述的箱體（19）上還設置有水平的第四通道（18），第四通道（18）的一端與箱體（19）的內腔下部連通，另一端與第一空腔（16）連通。
4.根據權利要求3所述的減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：所述的第四通道（18）的內徑大于第二通道（9）的內徑。
5.根據權利要求3所述的減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：所述的第四通道（18）有對稱設置在高速軸（3）兩側的兩個。
6.根據權利要求1所述的減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：兩個所述的圓錐滾子軸承（4）通過軸承襯套（1）安裝在箱體（19）上，軸承襯套（1）的內壁設置有第三空腔（13），第三空腔（13）同時與兩個圓錐滾子軸承（4）的相鄰的一側連通，潤滑通道與第三空腔（13）連通。
7.根據權利要求2所述的減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：所述的高速軸（3）與箱體（19）之間設置有透蓋（2），透蓋（2）的中下部設置有回油通道（14），回油通道（14）的一端與第二空腔（15）連通，另一端與箱體（19）的內腔下部連通。
8.根據權利要求1所述的減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：所述的高速軸（3）上側的箱體（19）還設置有豎向的第五通道（7），第五通道（7）上端與箱體（19）的內腔連通，下端與調心滾子軸承（6）的潤滑孔（601）連通。
9.根據權利要求1所述的減速機高速端軸承潤滑結構，其特征在于：所述的第一空腔（16）和第二空腔（15）環繞高速軸（3）設置。
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