[實(shí)用新型]一種汽車(chē)頭枕及汽車(chē)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820146326.9 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207826051U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉秀分;張升波;趙海英;沈軍 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 北京汽車(chē)研究總院有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60N2/879 | 分類(lèi)號(hào): | B60N2/879 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;安利霞 |
| 地址: | 101300 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐杠 支撐板 主骨架 汽車(chē)頭枕 頭枕骨架 本實(shí)用新型 汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域 乘坐舒適性 碰撞安全性 對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu) 頭枕發(fā)泡 頭枕 汽車(chē) 鋼材 | ||
1.一種汽車(chē)頭枕,包括:頭枕發(fā)泡體和頭枕骨架;其特征在于,
所述頭枕骨架包括:主骨架、第一支撐杠(8)、第二支撐杠(9)和支撐板(10);
所述主骨架包括:對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一縱向骨架和第二縱向骨架;以及,橫向骨架;其中,所述第一縱向骨架和第二縱向骨架各自所在的平面,與車(chē)身縱向方向相平行,所述橫向骨架所在的平面,與車(chē)身橫向方向相平行;
所述第一縱向骨架包括:依次連接的第一金屬桿(1)、第二金屬桿(2)和第三金屬桿(3),且相鄰金屬桿之間的夾角小于90度;
所述第二縱向骨架包括:依次連接的第四金屬桿(4)、第五金屬桿(5)和第六金屬桿(6),且相鄰金屬桿之間的夾角小于90度;
所述第一金屬桿(1)和第四金屬桿(4)用于插設(shè)于汽車(chē)座椅中;
所述橫向骨架包括:依次連接的所述第三金屬桿(3)、第七金屬桿(7)和所述第六金屬桿(6),所述第七金屬桿(7)沿水平方向設(shè)置;
所述第一支撐杠(8)一端與第一金屬桿(1)連接,另一端與支撐板(10)連接;
所述第二支撐杠(9)一端與第四金屬桿(4)連接,另一端與支撐板(10)連接;
所述第一支撐杠(8)的一端與所述第二支撐杠(9)的一端均設(shè)置有彎折部;
所述支撐板(10)連接在所述第三金屬桿(3)和所述第六金屬桿(6)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頭枕,其特征在于,所述第一縱向骨架、橫向骨架和第二縱向骨架依次連接,形成與所述頭枕發(fā)泡體的輪廓相匹配的骨架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頭枕,其特征在于,所述頭枕骨架關(guān)于所述支撐板(10)的中心縱截面呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頭枕,其特征在于,所述主骨架、第一支撐杠(8)、第二支撐杠(9)和支撐板(10)所用材質(zhì)均為實(shí)心鋼材。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頭枕,其特征在于,所述支撐板(10)為平板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頭枕,其特征在于,所述第一縱向骨架、第二縱向骨架和橫向骨架由一塊鋼材沖壓成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頭枕,其特征在于,所述頭枕發(fā)泡體包括:凸出部(11);
所述凸出部(11)的頂點(diǎn)與所述支撐板(10)的距離為23毫米到25毫米。
8.一種汽車(chē),包括:后排座椅,其特征在于,還包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的汽車(chē)頭枕;
所述第一金屬桿(1)和第四金屬桿(4)插設(shè)于所述后排座椅中。
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