[實用新型]一種搭載兩塊載體的三元催化器及其車身連接結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN208089389U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 方勇;楊武林;方娜;夏璋;雷春青
• 申請（專利權(quán)）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種搭載兩塊載體的三元催化器及其車身連接結(jié)構(gòu)，包括催化器殼體和設置于催化器殼體內(nèi)的兩塊載體，兩塊載體分別為第一載體和第二載體，第一載體和第二載體通過載體分離定位組件固定于催化器殼體內(nèi)，載體分離定位組件為設置于第一載體和第二載體之間、兩端套設于第一載體端部和第二載體端部、中部設有與第一載體端面和第二載體端面接觸的限位凸臺的定位環(huán)座。在同一個催化器殼體內(nèi)采用兩塊載體的結(jié)構(gòu)降低了載體比熱容，加快了催化劑的起燃速度，采用圓環(huán)形載體縮小了催化器尺寸，滿足搭載車型的要求。兩塊載體與催化器的外殼之間分別采用一塊非膨脹襯墊，兩塊載體中間的間隙可產(chǎn)生擾流，提高了催化劑的轉(zhuǎn)化效率。

技術(shù)領域

本實用新型涉及發(fā)動機排氣系統(tǒng)技術(shù)領域，具體地指一種搭載兩塊載體的三元催化器及其車身連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

世界各地排放法規(guī)日益嚴格，中國V階段排放法規(guī)要求排放耐久里程達到16萬公里，對整車上排放相關(guān)零部件提出了更嚴格的可靠性要求。汽車三元催化器是汽車上的重要零件，主要功能是將發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的廢氣凈化，以滿足排放法規(guī)要求。

三元催化器結(jié)構(gòu)主要還是一個催化器殼體內(nèi)封裝一塊載體的型式較多，但單塊載體比熱容大，不利于催化劑的快速起燃。不利于尾氣排放控制。近年也出現(xiàn)了一些兩塊載體的封裝形式，其中一種方式為載體與催化器殼體過盈配合，同樣也可解決載體保持力不夠，導致車輛運行中載體沿軸向移動的問題，但該方案對載體尺寸的加工要求高，生產(chǎn)節(jié)拍慢。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，對封裝工藝要求低，生產(chǎn)節(jié)拍快的搭載兩塊載體的三元催化器及其車身連接結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設計的搭載兩塊載體的三元催化器，包括催化器殼體和設置于催化器殼體內(nèi)的兩塊載體，其特征在于：所述兩塊載體分別為第一載體和第二載體，所述第一載體和第二載體通過載體分離定位組件固定于催化器殼體內(nèi)，所述載體分離定位組件為設置于第一載體和第二載體之間、兩端套設于第一載體端部和第二載體端部、中部設有與第一載體端面和第二載體端面接觸的限位凸臺的定位環(huán)座。

具體的，所述定位環(huán)座包括套設于第一載體端部的第一定位環(huán)座和套設于第二載體端部的第二定位環(huán)座，所述第一定位環(huán)座的端面與第二定位環(huán)座的端面貼合。

更具體的，所述第一定位環(huán)座包括套設于第一載體端部的第一套環(huán)和與第一套環(huán)同軸固定連接的第一定位環(huán)，所述第一套環(huán)的外表面與第一定位環(huán)的外表面平齊，所述第一套環(huán)的內(nèi)徑大于第一定位環(huán)的內(nèi)徑。

所述第二定位環(huán)座包括套設于第二載體端部的第二套環(huán)和與第二套環(huán)同軸固定連接的第二定位環(huán)，所述第二套環(huán)的外表面與第二定位環(huán)的外表面平齊，所述第二套環(huán)的內(nèi)徑大于第二定位環(huán)的內(nèi)徑；

所述第一定位環(huán)的端面與第二定位環(huán)的端面貼合，所述第一定位環(huán)和第二定位環(huán)組成所述限位凸臺。

進一步的，所述第一載體上套設有第一載體襯墊，所述第二載體上套設有第二載體襯墊。

優(yōu)選的，所述第一載體和第二載體均為圓環(huán)形載體。

具體的，所述催化器殼體設置于汽車排氣系統(tǒng)內(nèi)，所述催化器殼體的兩端連接汽車排氣管。

進一步的，所述催化器殼體包括焊接固定的兩塊半殼體，所述催化器殼體的兩端設有與汽車排氣管連接的開口。

更進一步的，所述催化器殼體位于汽車排氣系統(tǒng)外側(cè)的半殼體上設有凸筋。

本實用新型的有益效果是：在同一個催化器殼體內(nèi)采用兩塊載體的結(jié)構(gòu)降低了載體比熱容，加快了催化劑的起燃速度，采用圓環(huán)形載體縮小了催化器尺寸，滿足搭載車型的要求。兩塊載體與催化器的不銹鋼外殼之間分別采用一塊非膨脹型襯墊，在兩塊載體之間采用固定組件進行固定，同時兩塊載體中間的間隙可產(chǎn)生擾流，提高了催化劑的轉(zhuǎn)化效率。

附圖說明