[實用新型]一種角度可調式的航空座椅

有效

• 申請號: 201820145060.6
• 申請日: 2018-01-28
• 公開（公告）號: CN207759040U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 陳慶東
• 申請（專利權）人: 濱州學院
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種角度可調式的航空座椅，其結構包括靠枕、靠板、扶手、連接板、固定板、角度調節裝置、顯示面板、基座、安裝板、腳墊板、座椅主體、右側扶手，角度調節裝置包括旋鈕、齒輪連接槽、齒輪、連接框架、傳送帶、渦輪桿、配合輪、錐形輪、轉軸、外罩殼，旋鈕的右端面與渦輪桿的左端面相焊接，本實用新型一種角度可調式的航空座椅，結構上設有角度調節裝置，角度調節裝置設于固定板的內表面處，在對座椅的角度進行調整的過程中，旋鈕可以使渦輪桿帶動錐形輪進行轉動，錐形輪與配合輪的配合作用下可以使齒輪帶動傳送帶相連接，齒輪可以隨著齒輪連接槽使連接框架的角度改變，從而實現了對座椅角度的調整，節省了調節過程的時間。

技術領域

本實用新型是一種角度可調式的航空座椅，屬于航空座椅領域。

背景技術

飛機或高鐵商務艙中多設置高級座椅已提供舒適的乘坐環境，應用較多的航空座椅，靠背角度可以調整，但在實際使用過程中，僅調整靠背角度，則會占用座椅背后的空間，擠壓后排乘客的活動空間。

現有技術公開了申請號為：CN201620358330.2的一種角度可調式航空座椅骨架及航空座椅，其包括支撐框架，支撐框架設置有為靠背角度調整導向的第一導向槽和為座墊移動導向的第二導向槽，但是該現有技術對于座椅的角度調整過程復雜且費勁，導致調節的過程會出現卡頓的現象。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種角度可調式的航空座椅，以解決的現有技術對于座椅的角度調整過程復雜且費勁，導致調節的過程會出現卡頓的現象的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種角度可調式的航空座椅，其結構包括靠枕、靠板、扶手、連接板、固定板、角度調節裝置、顯示面板、基座、安裝板、腳墊板、座椅主體、右側扶手，所述靠枕的背部與靠板的正表面相連接，所述靠板的底部與座椅主體的上端面鉸鏈連接，所述扶手的底部與固定板的上端面相黏合，所述連接板嵌入安裝于固定板的內表面，所述角度調節裝置設于顯示面板的正表面，所述顯示面板嵌入安裝于連接板的正表面，所述固定板的底部與安裝板的上端面為一體化結構，所述基座的上端面與座椅主體的底部相貼合，所述右側扶手設于座椅主體的右上方，所述安裝板的背部與座椅主體的左端面相連接，所述角度調節裝置包括旋鈕、齒輪連接槽、齒輪、連接框架、傳送帶、渦輪桿、配合輪、錐形輪、轉軸、外罩殼，所述旋鈕的右端面與渦輪桿的左端面相焊接，所述渦輪桿的右端面與錐形輪的左端面相連接，所述渦輪桿與外罩殼的內表面相嵌套，所述配合輪與齒輪相嚙合，所述轉軸嵌入安裝于連接框架的內表面，所述齒輪與齒輪連接槽的內表面相嚙合，所述傳送帶與齒輪的正表面相連接，所述配合輪設于外罩殼的內表面，所述配合輪的正表面與錐形輪相嚙合。

進一步地，所述旋鈕嵌入安裝于顯示面板的正表面且相互垂直。

進一步地，所述腳墊板的背部與座椅主體的正表面相黏合且相互平行。

進一步地，所述靠枕設于座椅主體的上方。

進一步地，所述基座的長為25cm，寬為18cm，高為5cm。

進一步地，所述固定板為長方體結構。

進一步地，所述連接板由不銹鋼制成，硬度高且不易生銹。

有益效果

本實用新型一種角度可調式的航空座椅，結構上設有角度調節裝置，角度調節裝置設于固定板的內表面處，在對座椅的角度進行調整的過程中，旋鈕可以使渦輪桿帶動錐形輪進行轉動，錐形輪與配合輪的配合作用下可以使齒輪帶動傳送帶相連接，齒輪可以隨著齒輪連接槽使連接框架的角度改變，從而實現了對座椅角度的調整，節省了調節過程的時間。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：