[實用新型]一種汽車座椅滑軌總成

有效

• 申請號: 201820144550.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207758611U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 羅運爽;郝浩帥
• 申請（專利權）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/075
• 分類號: B60N2/075;B60N2/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種汽車座椅滑軌總成，所述滑軌總成包括內滑軌(1)、外滑軌(2)和鎖止機構(3)，所述內滑軌(1)包括兩個內滑軌內側板(11)，所述外滑軌(2)包括兩個外滑軌內側板(21)；其特征在于，所述內滑軌內側板(11)形成有內滑軌內齒孔(111)，所述外滑軌內側板(21)形成有多個沿其長度方向排布的外滑軌齒孔(211)；

所述鎖止機構(3)包括豎直貫穿所述內滑軌(1)軌面的轉軸(31)、固套于所述轉軸(31)底端的鎖卡(32)；所述鎖卡(32)具有鎖齒(321)，所述鎖齒(321)的端部穿過所述內滑軌齒孔(111)；

所述轉軸(31)能夠繞其軸線旋轉，使所述鎖齒(321)的穿過端卡入對應的所述外滑軌齒孔(211)實現鎖止功能以及使所述鎖齒(321)的穿過端脫出對應的所述外滑軌齒孔(211)實現解鎖功能。

2.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述鎖止機構(3)還包括傳動件(33)；所述外滑軌(2)包括兩外滑軌外側板(22)，所述傳動件(33)一端固接所述轉軸(31)的頂端，另一端延伸至一所述外滑軌外側板(22)之外；

所述滑軌總成還包括操縱機構(4)，所述操縱機構(4)包括轉動連接于所述內滑軌(1)的操縱柄(41)，所述操縱柄(41)轉動過程中能夠抵觸所述傳動件(33)，使所述傳動件(33)連同所述轉軸(31)繞所述轉軸(31)的軸線旋轉。

3.根據權利要求2所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述傳動件(33)為傳動板，所述傳動板一端設置連接孔，所述轉軸(31)的頂端穿過所述連接孔，與所述傳動板鉚接。

4.根據權利要求3所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述傳動板與所述操縱柄(41)相抵觸的表面設置為弧形面。

5.根據權利要求2所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述傳動件(33)為傳動軸，所述傳動軸由所述轉軸(31)頂端向一所述外滑軌外側板(22)之外彎折而成。

6.根據權利要求2所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述滑軌總成還包括用于連接所述操縱柄(41)的連接機構(5)；所述連接機構(5)包括平板(51)、固接于所述平板(51)一側的立板(52)以及固設于所述立板(52)的連接軸(53)；

所述平板(51)固接所述內滑軌(1)的軌面的狀態下，所述立板(52)位于一所述外滑軌外側板(22)之外，所述連接軸(53)自所述立板(52)表面向外延伸；所述操縱柄(41)的中部套于所述連接軸(53)，且能夠繞所述連接軸(53)轉動。

7.根據權利要求6所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述平板(51)連接有所述立板(52)的一側設置有限位板(54)；所述限位板(54)延伸至所述立板(52)之外，用于限定所述操縱柄(41)的轉動量；以防止所述鎖齒(321)脫出所述內滑軌齒孔(111)。

8.根據權利要求1-7任一項所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述鎖止機構(3)還包括用于復位所述鎖卡(32)的復位彈簧(34)，所述復位彈簧(34)套設于所述轉軸(31)，且一端固接所述內滑軌(1)，另一端固接所述鎖卡(32)。

9.根據權利要求1-7任一項所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述鎖止機構(3)還包括豎直貫穿所述內滑軌(1)軌面、且固接所述內滑軌(1)的導向件(35)；所述導向件(35)設置有用于插設所述轉軸(31)的導向孔，所述轉軸(31)在所述導向孔內繞其軸線旋轉。

10.根據權利要求1-7任一項所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，兩所述內滑軌內側板(11)均形成有所述內滑軌內齒孔(111)，所述鎖卡(32)的兩側均形成有所述鎖齒(321)，位于兩側的所述鎖齒(321)的端部分別穿過對應側的所述內滑軌內齒孔(111)；兩所述外滑軌內側板(21)均形成有所述外滑軌齒孔(211)，鎖止狀態下，位于兩側的所述鎖齒(321)的穿過端分別卡入對應側的所述外滑軌齒孔(211)。